摘要：以某型动力集中式动车组车体牵引梁为例,在拓扑优化时,以牵引梁的质量减小为约束条件,寻求柔度最小时的材料分布,重构牵引梁的结构形状;在几何尺寸优化时,以牵引梁的板厚减小和符合安全条件为约束条件,寻求牵引梁质量最小时的板厚,从而进行牵引梁在满足规范安全要求下最大程度地一体化减重优化设计;基于拓扑优化和几何尺寸优化,选择2种不同的牵引梁优化结构,分别选用常用材料Q345和Q460进行减重和应力对比,并将减重更多、选用材料与初始设计材料Q460相同的优化后牵引梁代入整车模型中,进行静强度和疲劳强度校核。结果表明:牵引梁前端的长度和弧形板的弧度是牵引梁优化设计的主要内容,增加前端的长度有利于结构的传力;进行一体化减重设计后的结构,较初始设计时减重最多可达50.9%,具有明显的减重效果,且减重优化后牵引梁Mises应力均满足要求;优化后的牵引梁结构满足BS EN 12663-1—2010和TB∕T 3548—2019标准规定的静强度和疲劳强度要求。

摘要：介绍了SS7E型客运机车车体的主要技术参数、组成和作用 。

摘要：动力集中动车组司机室结构对保证司机人员安全有重要作用,在确保结构安全的基础上,设置合理的传力路径进行结构补强,可以实现碰撞工况下的司机室角柱和防撞柱及相关结构的轻量化,对高速重载要求下的动机集中动车组设计有重要意义。采用拓扑优化方法对某型动力集中动车组车体司机室结构进行拓扑优化设计,寻求角柱和防撞柱的最优布局,以此为基础,重构司机室结构并进行尺寸优化。计算结果表明,通过拓扑优化和几何尺寸优化的一体化设计,在满足原始设计结构的设计强度的条件下,基于拓扑构型所设计的司机室结构重量明显减小,其中重构的防撞柱构型和重构的角柱构型总重量相对于初始设计减重67.5%,减重效果明显。

摘要：为适应轨道交通绿色低碳和节能环保的发展需求,结合中国国家铁路集团有限公司科研立项任务,以平台化和模块化的设计理念为指导,研制开发2237 kW(3000马力)混合动力(重混)调车机车,运用大容量锂离子动力电池和装车功率为1250 kW的6240H型柴油机混合供电,实现短时1900 kW的轮周牵引功率需求。文章通过分析混合动力(重混)调车机车牵引力选择依据、电气系统设计原则、系统组成和传动系统拓扑结构等,形成了电气系统的设计方案,并通过试验验证了电气系统的稳定性、参数设置的合理性和各项性能指标。验证结果表明,机车牵引力选择合理,机车具有启动加速快、节能减排、环保降噪等优点,满足调车作业需求,实现了预期设计目标。

摘要：针对某型动力车横向减振器座梁振动载荷下应力过大的问题,开展了试验测试和数值模拟。通过应变片测量得到减振器座梁的线路载荷谱。基于试验测量的线路载荷谱,结合铁路标准,提出了2种疲劳评估方法。第1种疲劳评估方法是针对不同载荷工况间的(σ~σ)确定疲劳应力变化范围,进行疲劳评估,适用于结构设计阶段。第2种疲劳评估方法是基于测量的线路载荷谱,对该型横向减振器座梁进行累积损伤计算,得到全寿命服役损伤和疲劳寿命,适用于线路运行阶段的疲劳校核。计算结果表明:16级载荷下,线路载荷谱中4~11级载荷贡献了超过90%的损伤量,是减振器座梁设计中需要重点考虑的载荷项。采用2种疲劳评估方法,对实测方案中车体减振器座进行改进,经过重新优化修改后的设计方案满足线路900万km的运营要求。

摘要：基于变密度法,对动力集中式动车组小排障器安装座进行拓扑优化设计,确定小排障器安装座的最优拓扑形式,构建优化后的动车组小排障器安装座,根据TJ/JW 102—2017标准设定相同的载荷工况,通过计算对比优化前后的小排障器安装座的最大应力,显示优化后的连接部件最大应力较优化前降低40.32%,且应力分布更均匀。根据TB/T 3548—2019标准构建排障器的疲劳载荷工况,采用FAT90曲线对小排障器安装座焊缝进行疲劳校核,通过对比优化前后的疲劳计算结果,显示优化后的小排障器安装座焊缝疲劳寿命大幅增加。优化后的小排障器安装座已应用于FXD3-J型动力集中式动车组。

摘要：为响应国家“双碳”战略,顺应轨道交通绿色发展要求,研制了基于柴油机和动力电池混合动力的新一代调车机车。通过分析国内调车机车现状及运用数据,设定机车设计目标、确定主要技术参数选取原则、整车布置方式等,形成整车设计方案,并对机车性能进行试验验证,结果表明机车技术方案合理,具有模块化程度高、节能环保、减排低噪等特点,满足设计目标要求。

摘要：基于HX_D3G型八轴200 km/h速度等级客运电力机车的总体设计要求,对机车轻量化设计和空气动力学、机车运行平稳性和安全性等综合性能进行了研究,提出了HX_D3G型机车提速设计及轴重降低到20 t以下的技术措施,并进行了仿真分析和验证,对搭建HXD3系列新型四轴和八轴快速客运机车的技术平台有借鉴作用。

摘要：介绍了一款新型混合动力调车机车的设计背景、主要技术指标、机车性能、总体布置、机车各系统的设计方案与特点等。该机车采用模块化设计,以柴油机和动力电池作为双源动力,可根据运用工况的需要,进行不同动力配置的输出,体现了“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念。