摘要：水泥混凝土路面在使用过程中,在行车荷载和外部环境的作用下,板下基础将逐渐产生塑性变形和唧泥,从而形成板下脱空。应用压浆处理能够有效消除板下脱空。压浆效果的好坏与浆体配合比设计及施工过程控制关系很大。文章通过在某高速公路进行认真设计,总结了提出了适应本高速公路的压浆配合比设计及施工控制方法,可供类似工程参考。

摘要：岩土体开挖与围岩保护是岩土工程中两项重要内容,但在具体工程中普遍存在开挖和保护岩体的相互矛盾。本文针对以上矛盾来研究爆炸冲击作用导致岩体损伤及其力学特性的演化。文中采用实验室控制条件下的模型实验方法,在爆前及爆后对试件分别进行取芯检测,通过对芯样的各项力学性能指标的测量,研究爆破冲击载荷在预留岩体不同位置所造成损伤程度大小,同时还对现场采集的岩样进行了同样的试验研究。文中最后给出了利用试验所得出的各项结果来计算损伤变量值的方法,并且利用该方法计算得到了岩体在经过爆炸冲击载荷作用后的损伤值。该研究对于高陡边坡的爆破以及支护设计具有一定的意义。

摘要：路面在使用过程中,一直遭受水的侵蚀。传统的路面设计一直采用防水设计,使水不能进入路面结构内部。而实际上,水对路面的损坏无处不在。国外的使用经验表明,设置排水基层能够有效延长路面的使用寿命。本文介绍了多孔水泥稳定碎石排水基层在某高速公路上的应用情况。

摘要：针对BDY-Ⅰ型爆发点测试仪存在的缺陷,对加热炉体进行了改进设计,将原来的手工放置试样改为机械执行,并采用设计的PLC软件完成控制系统的改进。同时,通过设计的专用软件,实现了计算机的自动控制以及数据处理。采用改进测定仪测定了部分炸药的爆发点(5s延滞期),实际测试结果与文献报道一致。