摘要：为研究行人保护试验中先进行人腿型(aPLI)各部位伤害的敏感性,通过对某轿车和某SUV进行aPLI冲击试验,依据膝部和上体模块(SUBP)y向加速度并结合试验录像,将aPLI冲击过程分为3个阶段,结果表明:大腿最大弯矩发生在第3阶段;韧带最大伸长量发生在内侧副韧带(MCL)处,发生在第2或第3阶段;小腿最大弯矩可发生于第1阶段,在与保险杠蒙皮下支撑最接近位置,或第3阶段发生在小腿上端(T1)。由此可知,基于aPLI试验的车辆前端结构设计应以碰撞前期尽可能吸收aPLI动能,碰撞后期尽可能缓解小腿跷起程度为目标。

摘要：目前电动汽车的整车碰撞试验主要从正面、侧面和后面3个方向进行,对底部抗碰撞性能没有相关的测试方法和标准。根据市场调查信息,介绍了一种负坎工况的测试方法,提出了一种可实现负坎高度可调、撞击壁障位置可调的测试系统,用于对电池包底部抗碰撞能力研究,并通过测试复现了电池包在负坎过程中出现的塑性变形以及撞击时的受力情况。同时也设计了一种非接触式触发系统,代替了传统的接触式触发方式实现高压电测量系统的触发和数据采集系统的零时刻确定。