摘要：卫星网动态拓扑、长变时延等特性及其所处的复杂空间环境带来的通信干扰是影响网络通信稳定的重要因素。综合考虑这些影响因素,提出了一种衡量星间链路稳定性的模型,并基于此模型给出了LEO/MEO双层卫星网的星间链路设计方案。结合具体的星座实例对该方案进行了仿真分析,结果表明通过适当的参数调整该模型可以适应不同的网络性能要求。

摘要：作为QoS路由和流量工程的关键技术之一,基于时延约束的最优路径问题一直没有得到有效的解决.针对现有的算法很难得到最优解和计算复杂度过大等问题,提出了一种基于时延约束的最优路径求解(DCOP)算法,该算法通过减少算法的搜索空间来有效地降低算法的计算复杂度,可得到最优的无环解.算法采用自适应参数设计,提高了对网络规模和复杂业务变化的适应性.仿真表明该算法比同类算法计算复杂性降低了近一个数量级,且算法具有自适应能力,设计简单,易于工程实现.

摘要：提出了基于VXI(VMEBuseXtensionforInstrumentation)总线技术的具有通用性、扩展性和先进性的机载设备自动检测设备的实现方案 .以两种常见体制的无线电高度表为例 ,对系统进行了功能和结构设计 ,讨论了关键技术 ,设计了测试方案 ,从测试方法、内容、原理和结果分析等方面进行了讨论 .通过分层测试和引入人工辅助测试手段 ,解决了早期高度表可测性差的问题 .软件模拟运行验证了分层测试的可行性和优越性 。

摘要：为了解决大规模车队同时利用短消息业务和通用分组无线业务与多个监控中心进行通信的问题 ,研究了基于上述两种通道的车辆监控通信模型 ,详细设计了其中的通信服务器的功能和结构 ,使其能够支持各监控中心自由选择监控车辆、信息广播、特殊信息优先等服务 .为了提高服务器的运行效率 ,在数据结构中充分采用了以空间换时间的方法 ,自行设计了监控接口协议 ,实现时采用了多线程、消息通信和组件技术 .

摘要：基于现有的MPLS技术,结合移动卫星网络的特点,给出了卫星MPLS的顶层设计,包括网络结构设计、协议体系设计和系统功能模块设计等,并具体分析了构建卫星MPLS网络所面临的关键问题以及可能的解决方法。

摘要：在阐述短消息通信模型的基础上 ,详细研究了可使车载系统与多个监控系统之间实现透明访问的短消息通信网关 .在此基础上 ,提出了一种TCP IP环境下短消息通信网关的技术方案和实现方法 ,并讨论了具体实现的一些思路和想法 .为了提高网关的整体效率 ,设计时合理地采用了排队论、散列技术和缓冲技术 ,实现时采用了多线程、消息通信和控件技术 .大量的现场实验和实际应用的结果表明了网关的高效性和稳定性 。

摘要：本文根据信号分离理论研究了发动机转子系统振动信号的降噪问题。当转子系统发生轻微碰摩时 ,由于振动信号中含有瞬时突变的微弱高频信息 ,这可能与高频随机噪声的频带互相叠加 ,所以利用传统的滤波方法不能有效地去噪 ,为碰摩故障诊断带来了困难。本文利用基于高阶累积量的盲信号分离方法 ,设计了相应算法 ,成功地从被噪声污染的信号中恢复源振动信号 。

摘要：为了提高车辆监控通信服务器的性能,根据其设计原理抽象出了一种网络节点的缓冲排队模型,运用马尔可夫链和排队理论推导计算了模型的平均队长和时延.在此基础上,对各参数在不同情况下对服务器性能的影响程度进行了详细的分析,提出了几种在不同拥塞条件下提高服务器性能的方法,并对各方法的优劣进行了对比.试验、仿真结果证实了所采用的模型和分析方法是正确有效的.

摘要：基于牛顿向前插公式设计了一种新的联想记忆系（ＮＦＩ－ＡＭＳ）的学习算法，用以实现任意阶的多变量多项式函数的无误差逼近。该系统与传统类型的ＣＭＡＣ－ＡＭＳ相比，具有学习精度高和记忆空间小的特点；且比多层的ＢＰ网络具有学习算法简单和收敛速度快的特点。数值模拟表明，这种ＮＦＩ－ＡＭＳ在信号处理，模式识别，及高精度的实时智能控制等领域具有很大的应用潜力。

摘要：在面向对象的数据模型的构造基础上,提出一种基于聚类过程的多比例尺空间数据模型,并得到尺度依赖的空间数据表达。以图斑数据为实例,通过空间分布与距离信息的聚类过程,建立了图斑数据的多比例尺分层分区的数据模型,从而由数据本身实现多尺度表达与综合的模型化,降低或消除了制图综合过程中的主观影响和不稳定性,改进和提高了多尺度表达与综合的效果和质量。