摘要：在总结近年来机械连接结构中螺栓轴向力测试方法的基础上,针对基于应变测量方法中应变导线出线困难且在小载荷段测量不准确的缺点,提出了一种螺栓连接结构中轴向力的测试方案。对螺栓中应变片布置方案和测量段的结构进行了设计,制造了能测量轴向力的螺栓。用连接试验分别对此测力螺栓的轴向力–应变关系的线性和重复性进行了测试研究,并将标定的测力螺栓的测量结果与轴向力理论计算结果、预紧力工程算法的计算结果进行了比较。结果表明:测力螺栓的轴向力–应变关系具有良好的线性相关性和重复性,满足作为测试设备的要求;测量结果与螺栓的理论计算结果吻合,而用预紧力工程算法计算的螺栓轴向力存在较大误差,且比实测值大。

摘要：本文试图从机翼结构的结构完整性要求和复合材料抗冲击性能与压缩设计许用值的关系出发,探讨适用于机翼结构的复合材料力学性能要求,以及对碳纤维和树脂性能的相应要求。

摘要：复合材料界面剪切强度是衡量复合材料性能的一项重要指标。本文运用试验和分析的方法研究复合材料界面剪切强度的试验方法，得到了试件搭接板的厚度、搭接长度、界面两侧的铺层及加载形式、支持方式对试验剪切强度的影响，并分析了这些因素的影响机理。本文的研究结果为制定复合材料界面剪切强度标准试验奠定了基础，并为复合材料整体化界面设计提供了技术支持。

摘要：针对采用低成本缝合复合材料而带来的结构细节设计、连接设计、分析、验证等问题,以支线客机副翼为背景,采用低温固化材料体系、VARI工艺、结合缝合提高结构整体化程度等途径,论述了具有显著低成本特征的复合材料次承力结构部件研制过程,验证了工程应用的可行性及应用效果。

摘要：本文提出了一种基于梁单元来模拟机身对翼面结构支持刚度的方法,分别使用简支梁模型和外伸梁模型来模拟机身对翼面结构的弯曲支持刚度和拉伸支持刚度,并介绍了基于梁单元的支持夹具设计方法、刚度标定方法。该方法已经在多个飞机型号试验中得到应用,可满足各类飞机翼面结构部件预先研究及结构强度验证试验的要求。

摘要：在总结连接结构中螺栓轴向载荷测试方法的基础上，针对基于应变测量方法中应变导线出线困难且在小载荷段测量不准确的缺点，提出了一种螺栓轴向载荷的测试方案。对测力螺栓应变片布置方案和测量段的结构进行了设计，制造了测力螺栓。用连接试验分别对测力螺栓的载荷一应变关系的线性和重复性进行了测试研究，并将标定的测力螺栓的测量结果与轴向载荷工程算法的计算结果进行比较。结果表明：测力螺栓的载荷一应变关系具有良好的线性相关性和重复性，满足作为测试设备的要求；用工程算法计算的螺栓轴向载荷存存较大误姜．日比空涮信女．

摘要：由于机翼为主承力结构，蒙皮修理主要采用机械连接修理方式，本文针对民机复合材料机翼下蒙皮壁板结构的离散源损伤进行了修理方案设计和试验验证，并在详细有限元模拟基础上对修理设计进行了改进。首先，根据损伤类型和下蒙皮壁板的传载特性，设计了机械连接金属补片修理方案，并制造了包括含损伤和损伤修理两类试验件，进行了试验验证，修理后承载能力提高了24％，能够满足一般民机复合材料机翼蒙皮设计许用应变要求。然后，利用梁元耦合解析刚性面模拟螺钉，采用适用于平面应力状态的LaRC05强度准则和辟K准则作为复合材料层板和胶接界面失效判据，建立了两类试验件的有限元模型，进行了进一步计算分析，通过对试验数据和计算结果的对比分析发现，原修理方案偏于保守，增加了结构重量成本。最后，经计算分析提出了三种改进的修理设计方案，改进后的修理构型II承载能力相对于原修理方案提高了4．7％，而结构重量降低了3．9％，该修理方法可为今后民机复合材料机翼修理方案的设计提供参考。