摘要：国家铁路局发布新版《铁路工程土工试验规程》TB 10102—2023(以下简称“新规程”),自2023年8月1日起实施,《铁路工程土工试验规程》TB 10102—2010同时废止。土工试验是对铁路工程中各类地基土和填料的物理力学性质进行试验,为铁路工程地质评价和结构物设计以及施工过程控制提供依据。

摘要：国家铁路局发布新版《铁路工程地基处理技术规程》 TB 10106—2023 (以下简称“新规程”),自2023年5月1日起实施,《铁路工程地基处理技术规程》 TB 10106—2010同时废止。地基处理的恰当与否,不仅影响铁路工程投资,而且直接影响构筑物的使用性能和工程质量,影响行车安全性及舒适性。新规程坚持安全可靠、技术先进、经济合理、绿色环保的编制理念,系统总结近年来国内外地基处理技术科研成果和实践经验,充分借鉴相关标准规范要求,首次在铁道行业标准中纳入考虑不同破坏模式的刚性桩复合地基稳定性计算方法,规定考虑土拱效应、索膜效应、边坡推力效应和地基反力效应的桩网结构加筋垫层设计计算方法,统一饱和软土、中低压缩性土、中低压缩性湿陷性黄土及膨胀土地基在不同荷载稳定期的施工期沉降完成比例取值,新增布袋注浆桩、现浇X形桩、现浇大直径管桩、碎石注浆桩、螺纹(杆)桩、螺钉桩等6个新桩型,推动“四新技术”及时转化为标准,进一步丰富地基处理技术体系。

摘要：为提升客货共线铁路速度匹配的协调性,全面梳理了国内外客货共线铁路建设运营情况及现行标准,并从运输安全、维修工作量、运输能力、管理模式四个方面分析了运营过程中存在的问题,研究了不同运行方式下线路通过能力和不同速度匹配方案对线路曲线半径的影响。研究结果表明:200 km/h客货共线铁路运营中主要存在运输安全风险增加、维修工作量增加、运输能力下降等问题,并且线路通过能力受现行管理模式制约;对于客货共线铁路,不同运行方式下货物列车速度越高对线路通过能力的影响越小,与200 km/h旅客列车匹配的货物列车速度应根据实际情况在80~100 km/h选择。

摘要：国家铁路局发布新版TB10101-2018《铁路工程测量规范》(以下简称“新规范”),自2019年3月1日起实施,TB10101-2009《铁路工程测量规范》同时废止。铁路测量是铁路工程建设中最基础、最关键的环节,为后续设计、施工和运营管理等提供了必要的基础数据。新规范根据我国铁路工程建设的要求,结合我国国情和测绘技术的发展.

摘要：以3个级联的无桥整流器模块为研究对象,介绍了该系统的软硬件设计并搭建了仿真电路进行验证。该系统优点在于仅用一套控制电路,控制3个模块的驱动电路,实现每个整流模块的电压、功率大致一致,降低管压降,减少损耗。