摘要：针对凸轮挺柱之间接触应力的传统理论计算方法简化过多的问题,在考虑凸轮摩擦学设计要求的基础上,对凸轮挺柱三维接触应力计算模型的建立进行了研究,并应用ANSYS软件对典型凸轮挺柱进行了接触应力计算分析,其结果不仅为凸轮挺柱机构的摩擦学设计提供了依据,也可用于常规设计中接触应力的校核。

摘要：本文讨论了影响形成稳态润滑油膜厚度和润滑状态的凸轮挺杆设计参数，通过分析、对比，提出了改善摩擦副润滑状态的措施。

摘要：本文概述了内燃机中凸轮挺柱的三种主要失效形式,分析了影响凸轮挺柱失效的主要因素,如设计因素、配对材料、表面粗糙度、使用工况和润滑性能等,通过分析进一步指明了提高凸轮挺柱耐磨性的途径。

摘要：如何提高环槽的耐磨性一直是人们关注并深入研究的课题。目前除在活塞结构设计上采取一些强化措施(如采用滑油冷却活塞的结构等)外,提高它的耐磨性主要应从材料和热处理方面着手。现已采用或可能采用的一些方法大体上可归纳为如下几种: 1 铝合金活塞材质和铸造工艺选择目前铝活塞所采用的铝合金主要有以下三类,即Al-Cu合金;Al-Cu-Ni或Al-Cu-Fe合金;Al-Si合金。

摘要：对数字控制五自由度磁轴承系统的结构、硬件电路的组成进行了研究,实现了数字控制五自由度磁轴承全悬浮.综合分析了磁轴承系统的特性,作为磨削电主轴的磁轴承,其静态轴向最大承载力为1 160 N,径向前后端磁轴承最大承载力分别为798 N和428 N,轴向最小静刚度为1 412 N/μm,径向为535 N/μm.所设计的磁轴承满足磨削电主轴的承载力要求,实测静刚度在承载能力范围内达到应用要求.转子位移数据及轨迹的记录反映了磁轴承的精度,冲击试验说明系统基本上具备了大范围一致稳定性.

摘要：以轴向磁力轴承为研究对象 ,给出了它的数学模型 .介绍了新型数字控制系统的硬件设计和软件设计 ,并对其进行了试验研究 .试验结果表明 ,该系统响应速度快 ,具有较好的控制稳定性和运转稳定性。

摘要：利用计算机仿真技术进行摩擦学设计是现代设计方法之一,其中仿真的重点是建模。作者探讨了凸轮机构摩擦学设计中的仿真建模问题,并以FB2凸轮为例描述了几何设计建模、接触应力建模、磨损计算建模过程。通过实例对建模中存在的问题提出了解决办法。

摘要：本文阐述用振动摩擦磨损试验机对内燃机气缸套法向振动进行模拟试验,探讨振动对磨损的影响,作者指出,结构设计时必须充分考虑气缸套刚度。

摘要：介绍了基于 3D板壳元和约束方程的农用运输车车架有限元计算模型的建立方法 ,用有限元法计算分析了农用运输车车架在弯曲工况和弯扭组合工况下的应力水平和应力分布 ,讨论了车架在车辆正常使用和严重超载时的强度问题 ,并提出了车架的改进设计意见。

摘要：通过对汽车点火线圈次级绕线实际工作中出现的问题进行概括,从工艺角度分析汽车点火线圈的次级绕线,同时对绕线芯轴的设计和制造及绕线程序的调整给出参考方法。着重分析绕线中常出现的一些典型缺陷并给予可行的解决办法。