摘要：半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝产生的原因之一是半刚性基层温度变化引起的 ,半刚性基层和沥青混凝土面层之间加入柔性过渡层可有效地防止沥青混凝土路面出现反射裂缝。根据传热学原理 ,采用有限单元法对吉林省通化试验路 3种路面结构半刚性基层顶部温度状况进行了对比分析 ,结果表明无论夏季或冬季 ,柔性过渡层都能有效地改善沥青混凝土路面半刚性基层的温度状况 。

摘要：大连足球青训基地(图1)于2020年初建成,对标欧洲著名足球倶乐部的训练基地。基地共有23块不同类型的场地,包括5块混合锚固草坪、8块天然草坪及10块人工草坪,所有草坪均按FIFA标准的技术要求进行设计和建造,其中2座室内球场铺设人工草坪,可进行全年、全天候高品质训练和比赛。

摘要：1智慧足球训练基地万达足球训练基地是一个设有国际先进草坪管理系统的智慧足球场训练基地,基地设施包括自然草坪球场和人工草坪球场以及训练区,可保证俱乐部从少年队到一线队所有级别的训练需求。基地全部草坪皆设有草坪自动灌溉系统,其中两块天然草坪还设置草坪自动加热系统及草坪环境监测系统,该基地的设计结合世界欧洲俱乐部的顶级草坪设计.

摘要：通过对江密峰至延吉高速公路膨胀性软岩边坡稳定性的研究,分析了膨胀性软岩的物理力学性能及物质成分;对压力分散型锚索加固边坡进行了力学分析,并提出其作为高速公路路堑边坡的工程措施。

摘要：环保、安全是交通运输领域备受关注的两大重要问题,智能交通系统(ITS)是解决这两大问题的一种有效方法。公路列车(Road Train)系统作为车用自组织网络(VANETs)在ITS领域的一个特殊应用,通过车车协同,整个公路列车队中,除头车由驾驶员驾驶,其他车辆都受头车发送的控制数据控制其自动驾驶。该系统集成了微电子技术、网络通信技术、多传感器集成技术以及车辆自动控制技术,旨在提高交通运输的安全性以及减少其所带来的环境污染,同时增加驾驶舒适性,其核心思想是通过车车通信的方式实现车辆之间的列队协同列队行驶。首先介绍了公路列车系统的概念,分析了公路列车系统的优点,提出了公路列车系统的体系框架结构,深入讨论了公路列车系统中所包含的关键技术,最后对公路列车系统进行了总结。

摘要：以70#石油沥青为例,根据热拌沥青混合料的各项体积指标,在保证油石比基本不变的情况下,研究不同发泡用水量、不同拌和温度时,温拌泡沫沥青混合料的体积指标变化规律,确定温拌泡沫沥青混合料的降温范围;对比热拌及温拌沥青混合料的各项路用性能指标结果,找寻与热拌沥青混合料性能接近的温拌泡沫沥青混合料。

摘要：在充分考虑碎石基层非线性 (弹塑性 )特性的基础上 ,采用非线性有限元法分析了吉林通化试验路 3种路面结构面层底面及半刚性基层底面弯拉应力的变化规律 ,并对通化试验路 2种具有碎石基层半刚性沥青混凝土路面结构的沥青混凝土面层的抗疲劳寿命进行了预估。

摘要：季冻区路面病害的典型特点是低温开裂,在沥青面层与基层间设置应力吸收层能有效减缓反射裂缝。根据季冻区的气候特点,从沥青种类和集料级配的选择上,对橡胶粉SBS复合改性沥青混合料进行配合比优化设计和试验路铺筑,提出适用于季冻区的应力吸收层性能和施工工艺。

摘要：通过室内模拟试验，证明冻融循环能引起粘性土的水分迁移，使毛细水上升高度增大；而砂土的毛细水上升高度不受冻融作用的影响。建议采用起始冻胀含水量作为毛细水上升危险高度的判定标准，并提出了常见路基土的毛细水上升危险高度建议值。

摘要：通过不同的铣刨料类型及掺量对无机结合料稳定集料进行强度试验,研究了铣刨料类型对无机结合料稳定集料的适宜性,及掺量对强度影响规律,提出了无机结合料稳定铣刨料合理的掺量范围,对于无机结合料稳定铣刨料再生利用具有一定的参考价值。