摘要：为降低空气流通阻力、增加空气流量以及获得最大的防护能力,对装甲车辆进气和排气百叶窗结构优化进行研究。建立装甲车辆进气和排气百叶窗数值计算模型,根据冷却系统工作特点搭建冷却风道半实物仿真模型,对比分析优化前的仿真结果和台架测试结果,并给出了优化目标函数表达式。为解决优化效率低、计算量大的问题,确定设计变量并建立设计变量与目标函数之间关系的椭圆基神经网络替代模型。通过分析目标函数随设计变量的变化规律,采用基于多种群协同进化免疫的多目标优化算法对模型进行优化,确定了最终解。利用自组织神经网络对样本点进行数据挖掘,找到了内在规律。研究结果表明,优化后的进气和排气百叶窗在提高防护能力的同时,提高了散热性能。

摘要：基于有机朗肯循环(ORC)的船用柴油机废气余热利用系统具有广阔的应用前景.对ORC废气余热利用系统开展配机性能试验,以探究不同主机负荷下该系统的性能.该系统以10 MW级柴油主机废气为热源,采用五氟丙烷(R245fa)为有机工质,水为中间传热介质.结果表明:随着主机负荷上升,该系统的废气换热器效率上升,热水流量和R245fa流量上升,膨胀机进气压力增大,过热度减小,发电效率、(火用)效率及发电量均增大.系统在最大工况下的净发电功率为263.05 kW,发电效率达9.38%,(火用)效率达27.52%,螺杆膨胀机和工质泵的等熵效率分别为75.56%和39.47%.最后,基于试验结果得到该系统对一型120 000吨级远洋运输散货船的能效设计指数(EEDI)贡献度达3%;系统应用后的年燃料成本节省和静态投资回报期分别为1.418 2×10^(6)元/a和3.29 a.

摘要：采用CFD软件建立了柴油机流体—固体耦合传热模型。针对某型装甲车辆柴油机进行台架实验,将仿真结果与实验数据进行对比分析,验证了仿真结果的准确性。结合智能化冷却系统的设计要求,进一步研究了该柴油机在2 200 r/min、2 000 r/min1、900 r/min不同负荷工况时,冷却水进口温度的变化规律及其原因,为制定合理的智能化冷却系统控制策略提供了参考依据。

摘要：船舶柴油机智能控制技术是将人工智能算法引入到船舶柴油机控制领域,提高复杂时变非线性系统的控制性能。重点针对基于智能控制算法设计的柴油机子系统控制器研究和基于非线性模型预测架构的柴油机在线性能优化研究,对船舶柴油机智能控制技术的研究现状和进展进行了综述,并分析了此研究领域所涉及的主要理论和方法。根据船舶柴油机智能控制不同应用需求,重点介绍了智能控制方法在船舶推进柴油机新型燃烧、复杂气系统、转速跟踪等控制问题中的应用,分析了智能控制方法的优缺点,讨论了在船舶柴油机控制领域中智能控制技术的未来研究方向和面临的挑战。

摘要：由于对边坡强度参数统计特性考虑不全面,使得边坡可靠性指标计算值偏小,对应的失效概率偏大,常常超过10%,设计中难以采纳,造成地基可靠度规范的制定和执行进展缓慢。以某高速公路全风化花岗岩土质高边坡为工程背景,在分析土质参数统计特性的基础上,采用极限平衡理论和蒙特卡罗模拟法,系统地分析了土质强度参数的均值不定性、变异性、相关性、区间特性和空间变化性等对边坡稳定可靠性的影响。结果表明:土性参数的各种统计特性对边坡稳定可靠性均具有不同程度的影响。可靠性指标计算值随抽样距离的减小而增加,随c或φ均值的增大而增加,随c和φ的变异系数的增大而减小,随c和φ相关系数绝对值的增大而增加,考虑区间性后可靠性指标计算值也明显变大。即变异性对边坡稳定不利,而相关性、区间性和空间变化性对边坡稳定有利。因此,准确而全面地考虑土质参数的统计特性,尤其是在参数变异性和相关性的基础上加以考虑土性参数空间变化性和区间性会更加符合工程实际,且计算结果趋于安全,有利于地基可靠度规范的推广运用和边坡工程的安全评价。

摘要：军用车辆烟气辐射特性参数的仿真结果直接影响其排烟红外辐射数值的计算精度,为了提高仿真的效率和结果可信度,研究了烟气辐射计算模型的修正方法。首先建立了基于宽带к分布的军用车辆烟气辐射计算模型,通过对比仿真与测试结果,验证了模型的可信性。通过析因试验设计筛选出待修正模型参数,建立了基于Kriging插值的待修正模型参数与目标函数的替代模型。针对修正问题的无约束性和非线性,采用改进型萤火虫算法进行模型参数的迭代计算,并确定了最终解。研究结果表明,军用车辆烟气辐射计算模型的仿真精度和效率得到了提高,为军用车辆排烟红外辐射的仿真计算提供了理论参考。

摘要：“弱关系的力量”是经济社会学研究中的一项重要理论命题。本文对 2 0 0 2年上海市失业群体抽样调查数据的分析表明 ,在上海市劳动力市场转型的过程中 ,强关系始终是求职者获取新工作的重要途径 ;而且 ,在劳动力市场转型的不同时期中 ,关系强度对失业者所获新工作的收入和工作岗位都不具有显著影响。这一结果暗示 ,在运用社会网络理论对中国的劳动力市场进行研究时必须充分考虑到文化因素的作用。

摘要：针对船用低速柴油机废气余热的回收,提出了利用中间热水间接换热的回热式有机朗肯循环(ORC)系统,采用DWSIM软件对ORC系统进行了模拟,研究了蒸发压力、有机工质R245fa流量和中间热水流量对系统热力性能的影响,并分析了系统的经济性。结果表明:在设计工况下,系统净输出功为373.02 kW,系统效率为12.1%,?效率为36.7%,?损失主要发生在蒸发器、膨胀机和冷凝器中。增加蒸发压力和R245fa流量均能提高净输出功,但ORC系统效率随R245fa流量的增加而减小。中间热水流量的变化对ORC系统影响较小,减小中间热水流量能小幅提升净输出功和效率。系统总投资成本为2.4×10^(6)$,设计发电成本和折旧回报期分别为0.15$/(kW·h)和5.8年。ORC系统可以通过维持较高的蒸发压力和R245fa流量以及减小中间热水流量来取得较好的经济性。

摘要：针对某典型船用低速柴油机建立了流体仿真基本模型,并通过对标某一工况下的一维计算结果,确定了各项子模型及相关参数,基于此分析某特定喷油规律下缸内的燃烧与排放特性,并比较了不同燃油喷射时刻对各项特性造成的影响。结果表明,特定喷油规律可使柴油机单缸满足250bar(1 bar=0.1 MPa)设计爆压要求,且排气阀打开前NO主要集中在气缸中部,Soot集中在排气阀附近;有极少量油滴会被吹拂在气缸盖内壁,这部分油滴直接受高温气化后参与燃烧,可能会增加缸盖局部区域的热负荷,但是对缸内平均温度影响细微,故2个循环间隔中应尽量避免极少量的燃油进入缸内;推迟喷射可导致爆压、燃烧效率、NO排放单调递减,Soot排放单调递增,NO排放下降可达0.6~0.7倍,Soot排放上升可达56~114倍。