摘要：通过现场测试,分析上埋式盖板涵在路堤填土荷载作用下的变形规律和受力特性;同时结合现场测试与数值模拟的方法,研究盖板涵顶板、基底土压力与侧墙水平土压力的分布特征。结果表明:在填土荷载作用下,涵洞顶板、底板垂直土压力以及侧墙的水平土压力呈非线性分布,其受力状态与规范计算的结果存在较大差异。由于涵洞与填土的模量不同,涵洞以上填土与两侧填土存在差异沉降,涵顶两侧墙土压力大于涵顶中部土压力,大于填土自重。数值模拟分析结果显示盖板涵土压力的分布特征与现场测试的分析结果一致,实际涵顶受力为涵顶附加摩擦力与填土自重之和;涵顶两侧墙分担了两侧填土竖向应力,涵洞侧墙水平土压力小于静止侧压力,实测平均值与铁路桥涵设计规范理论值的比值为0.53~0.87。由于地基土的不均匀沉降以及涵洞底板的挠曲变形,基底土压力呈非线性分布,跨中附近土压力产生卸荷现象。结合涵顶受力的理论研究与对包茂高速(粤境段)多个盖板涵涵顶数据的监测,提出了涵顶土压力的经验模型;该模型与涵顶上覆填土高度具有良好的线性关系,与现场实测值吻合较好。

摘要：著名导演张艺谋巨资为“万宝路”拍的广告片,在1995年新春伊始,便使天津电视台陷入了窘境。 有关部门指出,该片在天津电视台播出触犯了中国的有关广告管理法律法规,即“禁止利用媒介发布香烟广告”。 1月25日、27日、28日,天津电视台在黄金时间分三次播出了英美烟草(香港)有限公司“Marlboro”和“555”的贺岁广告。 同时,天津某一大报在24日、25日、26日、28日,也用4个整版的篇幅,刊登了“万宝路世界冠军车手队“和“万宝路”贺岁的彩色广告。天津某晚报也在27日刊登了“555系列产品”贺岁整版广告。“Marlboro,,和“555”的标识在天津三大媒介交替出现,马上引起人们的警觉。

摘要：针对求解非线性离散规划全局最优解问题提出一类T-F函数算法。首先,介绍有关离散全局最优解的各种概念,并定义了T-F函数;其次,提出一类T-F函数,并设计了相应的T-F函数算法,通过寻找该T-F函数的离散局部极小解,以期找到离散规划问题的比当前离散局部极小解更好的解。数值实验表明算法是有效的。

摘要：1 引言 现代结构重量轻、强度高的趋势会产生如材料疲劳、嗓声以及使人体不适的众多振动等问题。因此,在设计结束之前,对结构进行响应分析就显得格外重要了。 确定变厚度极固有频率的有关文章已经发表许多(如文献[1—4]),可是,确定变厚度的动应力方面的有关文献并不多。最近,Laura等[5]评述了提高结构构件动刚度方面的文章。就作者所知,尚未发表过关于确定楔形板动应力方面的文章。

摘要：文章以建筑类专业为例着重探讨了实践教学体系的建立、内涵、实施和保障等,分析了理论教学体系和实践教学体系的关系及其运作模式。

摘要：以包茂高速公路工程为依托,通过现场测试高填方路基下涵洞外界面受力,研究了涵洞受力规律和内在机制。结果表明：涵顶土压力随填土高度增大非线性增加,其中侧墙顶土压力大于填土自重且其增长率随填土增加逐渐减小,涵顶中心土压力在填土达到一定高度后大于填土自重,且其增长率保持稳定;填土完成后,两侧墙顶土压力约为填土自重的2.1～3.0倍,涵顶中部土压力约为填土自重的1.4～1.8倍;侧墙土压力小于静止土压力,实测水平土压力与静止土压力的比值为0.03～0.61;涵洞基底土压力呈不均匀分布,实测基底土压力与涵顶土压力平均值和涵洞自重之和的比值为0.24～1.58。

摘要：由交通部专家委员会委托，2007年7月22日至23日在湖南长沙举办了中小跨径公路桥梁设计经验技术交流会，参加本次会议的专家、学者100多人。会议由中国公路勘察设计协会和湖南省交通规划勘察设计院联合举办，由湖南省交通规划勘察设计院承办。

摘要：应用土木专用非线性及细部分析软件MidasFEA建立一联3x35m斜腹板宽箱梁桥的实体有限元分析模型，并根据实际施工顺序及成桥状态对全桥进行各施工阶段和成桥状态的仿真分析，对结果进行分析总结，从而为此类桥梁的设计和施工积累一些经验。

摘要：2021年1月16日,我司承担的首个市政道路全过程工程咨询项目——汕头市中阳大道与东海岸新城主河涌之间道路连接段工程软基设计评审会顺利召开。本项目是汕头市住房和城乡建设局首次采取全过程工程咨询管理模式的市政道路工程,同时也是我司作为广东省全过程工程咨询企业试点承揽的首个全过程工程咨询项目。