摘要：针对LabVIEW及MSP430F5529单片机构成的多路数据采集系统研究及设计,分为上位机和下位机两个主要模块来进行阐述。MSP430F5529作为前端数据采集系统进行数据采集,采集到的电压通过串口传到上位机LabVIEW界面。

摘要：软件无线电(USRP)是实现无线通信新体系结构的一种技术,在经过近几年的发展之后,其重要性、可行性正逐步被越来越多的人所认识和接受。软件无线电技术的重要价值体现在:硬件只是作为无线通信的基本平台,而许多的通信功能则是通过软件来实现的,这就打破了长期以来设备的通信功能实现仅仅依赖于硬件的发展格局,对于通信系统的发展起到了巨大的引导作用。所以,软件无线电技术的出现可以称为是通信领域继固定到移动,模拟到数字之后的第三次革命。研究了基于软件无线电平台的RF信号解调的实现方法。调制解调技术在软件无线电系统中占据着重要的地位,软件无线电台的关键之一就是要解决调制解调的软件化问题用LabVIEW仿真工具对AM、FM信号的调制解调算法进行仿真实验。实现FM信号的接收及正确解调方法。利用USRP实现信号频谱仪及示波器功能的实现方法以及通过编程实现4-QAM数字解调接收机。

摘要：某纯电动汽车在粗糙路面上以60 km/h匀速行驶时,主观评价会有严重的压耳感。经过和目标值对比,以及对音频的滤波回放,确认30 Hz和40 Hz峰值是引起主观压耳感的主要原因。该电动车为后轴驱动,电驱动总成通过三点悬置安装在后副车架上,而后副车架与车身通过4个衬套连接,形成二级隔振系统。通过分层级传递路径分析,确认30 Hz峰值产生的根本原因为电驱总成刚体模态与尾门模态耦合,而40 Hz峰值主要为轮胎的扭转模态导致轮芯的激励力较大所致。通过优化悬置刚度,即第一级隔振系统刚度,将电驱总成对地的侧倾模态频率调整为40 Hz,将电驱总成设计成40 Hz的动力吸振器以降低整车40 Hz路噪峰值。再通过优化后副车架衬套刚度,即第二级隔振系统刚度,使得电驱总成在整车状态下的刚体模态与尾门模态避频,解决30 Hz路噪问题。经过试验验证,路噪30 Hz~40 Hz下降4 dB~5 dB,主观感受良好。运用电驱总成刚体模态解决低频路噪的思路,对类似的问题有一定的参考意义。

摘要：车辆行驶过程中由于簧载质量及减振器温度的变化,悬架参数并不是固定不变的,在悬架的控制中需要对悬架参数进行辨识。首先建立二自由度悬架动力学模型,然后建立运动微分方程,在微分方程中加入滤波器得到仅包含加速度信号的输入输出方程。通过四分之一台架试验得到簧上簧下质量的加速度信号,基于递推最小二乘算法使用五个滤波器自然频率及五个滤波器阻尼比对悬架参数分别进行辨识,得到悬架辨识质量、辨识阻尼、最佳滤波器自然频率范围以及最佳滤波器阻尼比范围。通过加入滤波器,采用各加速度信号为输入,在悬架辨识中使得信号的采集更加简单。

摘要：目的响应面法优化超声提取通经草总黄酮的工艺条件。方法在单因素试验结果的基础上,以通经草总黄酮收率为指标,应用响应面法考察乙醇浓度、液料比和超声时间对通经草总黄酮提取收率的影响,根据Box-Behnken中心组合试验设计原理,建立回归模型,进行响应面分析。结果通经草总黄酮超声提取最佳工艺条件为:乙醇体积分数为57%,液料比34:1,超声提取时间为77 min,总黄酮收率可达10.19%。结论响应面法可较好地优化通经草总黄酮的提取条件,得到的回归方程与试验结果拟合性好。