摘要：四桨船尾部附体的复杂性及内外桨空间布置位置的差异性会导致内外桨载荷分配不均衡。针对上述问题,本文采用CFD方法对四桨船舶的粘性尾流场进行数值模拟研究,从船体周围流场分布、湍流特性等方面详细分析内外桨盘面伴流场差异产生的原因,并与试验结果进行对比分析。研究结果表明,内桨处于船尾湍流区中,受船体边界层影响更甚,这使得内桨桨盘面轴向速度小于外桨盘面,进而导致内外桨负荷分配不均匀;外桨盘面流动为船体边界层流动及湍流尾流区的混合流动,这使得外桨伴流场更不均匀。上述研究可为四桨船舶设计及尾部布局优化提供基础和支撑。

摘要：在普通化纤切断刀的设计、制造基础上,就其设计、制造、使用三个方面进行了改进探索,以国内最常用的HV/HD311型切断机切断刀为样本,研究出了5倍寿命于原样本的新型化纤切断刀,其成本与原样持平,在化纤生产中有很好的推广价值。

摘要：人作为万物之灵,影响着世间一切事物的进程。从古至今,中国画历代画家皆因自身的修养而有了很高的艺术成就,他们的这些成就又汇流成中国画发展的人文艺术主流。本文以画家个人修养为主线,简要阐述了从宋至今,中国画这门辉煌了千年的艺术的兴盛过程,试图借此来寻求中国画未来的发展前途。

摘要：动车组车体结构轻量化设计会导致结构柔性增加,随着动车组运营里程的增加,轮轨磨耗的加剧,车体在运行过程会出现抖车、晃车等异常弹性振动现象,进而影响乘坐舒适性和运行安全性。因此,从模态贡献、模态设计和模态控制等角度出发分析产生该异常振动的原因。基于动车组车体模态修正和模态试验结果,建立车体有限元模型;根据车体工况,将车体模态处理为自由模态,提取结构模态参数;基于模态分析理论和模态贡献原理,分析车体结构弹性模态振型,并依据车体模态位移计算结构模态贡献因子;分析控制车体弹性振动的模态匹配方法与传递函数控制方法。结果表明,对车体垂向振动贡献较大的模态依次为车体一阶垂弯、一阶菱形、二阶菱形、一阶扭转等模态,对横向振动贡献较大的模态依次为一阶横弯、一阶菱形、二阶菱形、一阶扭转模态。引起车体弹性振动的主要因素有轨道激扰、转向架蛇行、转向架模态、车下设备悬挂参数等。轮对、构架、车体等构件的刚性自振频率应满足隔振要求,车体一阶菱形弹性模态频率与构架刚性、弹性频率要有效隔离,可降低车体异常弹性振动;增大车体结构阻尼比可减小加速度传递函数幅值,提高乘坐舒适性,当车体结构阻尼比从0.015提高至0.150时,平稳性指标可改善13%,提高结构阻尼可显著降低车体振动。

摘要：中国画具有写意美、形式美、意蕴美,反映出具有我国特色的美学思想,是中华民族艺术形式的瑰宝。从美学表现特征上来分析,中国画具有不似之似、舍形悦影、程式语汇、奥理冥造等特征,追求对形的超越、对意的烘托,主张大胆地想象与幻化,表现视觉之外的其他感觉。除此以外,中国画在表现技巧上也有着特殊的技巧,如往往以简、雅、淡、拙为审美思想进行创作,线条更具情感与情趣、自由运用深浅、疏密等方法来进行艺术创作等。正因为中国画其本身所具有的深厚艺术底蕴与丰富表现技巧,所以中国画才得以在历史长河中经久不衰、源远流长。

摘要：西部地区普遍出露层片状岩体。由于强度低、自稳能力差、结构强度呈现各向异性等特点,在隧道开挖过程中常引起围岩大变形,导致初期支护结构强烈变形失稳而不得不频繁进行拆换。部分洞段二次衬砌混凝土甚至发生劈裂、掉块的破坏现象,严重影响隧道施工的进度与安全。以兰渝铁路两水隧道为工程背景,采用现场实时监测、数值模拟等手段,获取大断面隧道围岩与支护系统之间的接触压力,揭示开挖断面不同位置接触压力随时间发展规律和空间分布特征。研究结果显示,受围岩结构强度的各向异性控制,隧道开挖后支护受力极不均匀。空间上与围岩变形集中部位一致,时间上变化历时长,且由于开挖方式的影响不易稳定。初期支护钢拱架局部荷载过大而发生侧向扭曲失稳,且监测的失稳发生时间与收敛形变稳定时间相比而明显滞后。根据层状围岩的支护受力特征,提出针对此类岩体更为合理的隧道设计建议。

摘要：千百年来，中国画家对笔墨的探索和追求从未脱离传统文化和现实需要这两大因素。中国画笔墨语言规范，经过20世纪与西方艺术的融合过程，已经发生了许多变化。我们今天讲继承传统，当然包括继承笔墨在内的表现方法；但重要的是继承传统创造的精神，对具体技巧、技法，应该有较为宽泛的标准。面对现代科技、信息迅猛发达的社会和欲望日益膨胀的人，

摘要：为辅助工程师进行焊接方法选择,在综合考虑焊接质量、焊接成本和焊接效率的基础上,构建了焊接方法综合评价指标体系专家系统.设计了各指标值的采集方法和模糊预测方法,并利用功效分数理论提出了指标的无量纲化途径.最后建立了两种焊接方法优化选择综合评价模型,并根据模型开发制造了焊接方法选择评价专家系统.系统采用浏览器/服务器结构和增量式开发,其使用能为焊接方法的择优选择提供依据,使焊接工艺制定决策更贴近实际.

摘要：针对在等离子体显示器研发过程中存在实时改变高压驱动波形难的问题,设计出了可编辑的高压驱动波形产生电路,实现了驱动波形电压、脉宽和形状等参数的实时调整,使不同结构或同一结构不同参数的显示屏可以共享同一套电路系统,降低了等离子体显示器研发成本,缩短了研发周期.实验表明,采用同步电路设计的波形产生电路,工作稳定,输出波形光滑无"毛刺".

摘要：为了抑制非圆截面工件加工时的颤振,将变速加工应用于非圆截面车削中,设计了变速车削系统结构,分析了变速车削抑制颤振、提高稳定性的机理,设计了适于变速非圆车削的直线伺服单元,单元控制采用自抗扰控制技术。车床控制系统采用PMAC(Programmable multi-axis controller)时基控制法,实现刀具驱动进给和工件变速旋转的协调控制,完成非圆截面的变速车削。结果表明,直线伺服单元能很好地跟踪刀具目标值,非圆截面车削加工精度和稳定性得到了提高。