摘要：为了推动海上风电平价项目的建设,争取早日实现“双碳”目标。笔者就如何降低220 kV高压送出海缆的投资成本进行了研究。通过分析影响高压送出海缆投资的原因,找出主要原因,并针对主要原因,制定对策;从海缆载流量计算、瓶颈处载流量提升、海缆敷设方案、出力与环境温度的关系、海缆长度计量方法五个方面展开研究,找到降低220 kV高压送出海缆投资成本的可行方案,最终实现节约投资12.5%,共节约了9277.00万元。可见,如何选择海上风电的高压送出方式,对投资成本影响较大,应该审慎对比研究确定。

摘要：针对高速车辆侧风稳定性问题,搭建了汽车多体动力学(multi-body dynamics,MBD)和计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)双向耦合平台,并基于该平台设计了一种侧风稳定性控制系统。该系统的上层控制器基于滑模理论计算出侧风干扰下的高速车辆为维持稳定所需的附加横摆力矩,下层控制器将上层控制器输出的横摆力矩分配到各个车轮,从而完成车辆的抗侧风干扰控制。分析了未受控制车辆与直接横摆力矩控制(direct yaw-moment control,DYC)车辆在阶跃侧风下的运动特性和气动特性。研究结果表明,在阶跃侧风中,未受控制车辆的最大横摆角为5.7°,最大侧向位移为4.0 m,而施加DYC后,车辆横摆角基本为0,最大侧向位移为0.41 m,较好地维持了直线行驶状态。表明在此侧风稳定性控制系统下,高速车辆的抗侧风干扰能力得到有效提升。

摘要：将单片机技术与U盘存储技术两者结合起来,设计基于射频识别(RFID)技术和U盘存储的抄表系统.系统利用单片机直接读写U盘,通过MAX485接口芯片完成单片机与电力仪表的信息交换,通信协议为标准MODBUS-RTU,主控芯片89C2052完成信息的处理与双向传递.RFID采用的工作频率为433 MHz,以循环冗余校验法校验传输数据,同时采用时分多路(TDMA)来实现射频识别系统的防碰撞.

摘要：为了研究提高高速车辆侧风稳定性的主动控制方法,建立了汽车多体动力学和空气动力学双向耦合平台,设计了基于模糊PID的直接横摆力矩控制方法(Direct Yaw-moment Control,DYC),分析了DYC高速车辆与未受控制的高速车辆侧风稳定性差异,以及高速车辆周围流场的气动特性。研究结果表明侧风环境中的DYC高速车辆最大侧向位移和最大横摆角有明显改善。汽车多体动力学和空气动力学双向耦合平台中的高速车辆运动路线一直在变化,车身周围的流场有着明显的瞬态特性,双向耦合平台对研究高速车辆侧风稳定性也有重要意义。