摘要：传统雨水管道设计假定雨水管道流态为满管重力流,采用推理公式法和曼宁公式进行水力计算。当排放口处尾水水位高于管顶标高时,雨水管道处于承压状态,传统水力计算方法已不适用。针对传统水力计算方法的缺陷,采用美国联邦公路管理局的估算法进行雨水管道的初步设计。将美国联邦公路管理局的水面线计算方法应用到一个工程案例中,计算结果表明以水面线作为雨水管道设计依据是可行的。在案例分析过程中,发现检查井的局部水头损失较大,设计中不能忽视,并且雨水口淹没出流能充分利用水头差,减轻管道淤积。

摘要：路沿石开口是海绵城市建设中的常见做法,由于设计标准和设计方法的缺失,工程实践中出现了一些问题。采用美国联邦公路管理局提出的偏沟和立箅式雨水口流量计算方法,对一个工程案例进行详细计算,发现不带下凹的路沿石开口收水效率较低,容易造成排水不畅。当路沿石开口下凹时,收水效率大大提高,设计中应优先采用该形式。

摘要：采用美国联邦公路管理局提出的偏沟和雨水口流量计算方法,经计算发现我国《雨水口》(16S518)标准图集中雨水口泄水能力推荐值有不合理之处。通过分析国内外道路坡度和雨水口布置的相关要求,结合案例计算,总结了道路横坡、纵坡、箅前水深和雨水口布置间距之间的变化关系,并提出道路设计漫幅的推荐值。通过调整道路设计坡度,将道路路面转变为兼具收集和输送路面雨水功能的路面行泄通道,并利用曼宁公式计算了路面行泄通道的排水能力。

摘要：在城市化过程中,许多自然河道被截弯取直和硬化,变为"三面光"渠道,造成水生态破坏和水环境恶化。海绵城市建设要求对已经渠化的河道进行生态岸线改造,但由于我国相关基础理论较为薄弱,各地对生态岸线改造均持谨慎态度。在此背景下,引入美国农业部和联邦公路管理局有关植草衬砌渠道设计相关理论,同时针对我国城市用地紧张、渠道边坡系数较小的特点,对美国计算理论中的最大允许剪应力进行修正。为帮助理解植草衬砌渠道水力计算过程,构造一个生态岸线改造案例,通过侵占河道两侧绿线,实现了生态岸线改造后排水能力不低于改造前的目标。

摘要：为解决船用汽轮机执行机构小型化、集成化以及减振降噪问题,基于直驱式容积控制技术进行执行机构设计,利用AMESim软件建立了执行机构的仿真模型,研究了其动静态性能,最后试验了执行机构的性能以及所建立模型的有效性。仿真及试验结果表明:由于建模时泵的容积效率、阀门节流损失及孔道阻力等参数均考虑最恶劣的工况,其模型动态响应时间略长于实际产品数值,即动态时间仿真值略偏于保守。而由于未考虑电机、位移传感器等电器元件的死区、迟滞、饱和极限等非线性因素,因此实际产品的稳态误差略大于仿真结果,两者差值为0.07%,仿真结果仍有足够的精度。

摘要：0前言《室外排水设计规范》（GB50014-2006,2014年版）（简称《排水规范》）以强条形式规定＂当地区整体改建时,对于相同的设计重现期,改建后的径流量不得超过原有径流量。《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建》（简称《指南》）也要求维持场地开发前后水文特征不变。因此,海绵城市规划和设计过程中应将径流峰值控制作为一个重要目标考虑。径流峰值控制计算相当复杂.

摘要：低影响开发(LID)设施在我国海绵城市建设中被广泛使用,在规划和设计阶段利用雨水管理模型(SWMM)评价其效果是工程界普遍做法。SWMM可以采用两种方法实现LID设施的模拟,一是在子汇水区内添加一种或者多种LID设施,取代等量的子汇水区内非LID面积,二是用单一的LID设施占据全部的子汇水区。基于SWMM地表径流演算原理,通过分析单个子汇水区在不同情况下分割形成的子面积几何属性差异所造成的水文过程变化,发现前一种方法的子汇水区分割会影响到整体水文效应,进而干扰对LID设施效果的定量分析。后一种方法不存在子面积调整的问题,但也应确保LID添加前后模型网络结构不变,排除由于子汇水区调整可能带来的不利影响。

摘要：从型钢混凝土本构关系入手引入接触面黏结滑移机制,讨论了在ANSYS模型中引入接触面黏结滑移机制模拟型钢混凝土柱的基本理论和具体方法。通过有限元模拟结果与已有文献实验结果的对比分析,验证了所采用的ANSYS模型模拟型钢混凝土柱进行承压性能分析的可靠性和准确性。对影响型钢混凝土柱承压性能的3个因素(配筋率、混凝土强度、含钢率)进行了有限元模拟分析,得出了各因素对刚度、延性和承载力3个方面的影响规律。研究表明:混凝土强度变化对构件刚度有所影响;在一定范围内,含钢率的增加可以有效提高构件的承载力;混凝土强度和配筋率的提高对改善构件延性有利。

摘要：传统雨水管渠系统设计计算采用推理公式法,而雨水管渠系统日常运行模拟中考虑时变降雨、降雨损失变化等情况时,需要采用雨水管理模型。与推理公式法相比,雨水管理模型需要更多的数据输入,且需要适当处理径流系数和集水时间。首先提出了雨水管理模型模拟推理公式法设计计算管渠系统的方法,然后通过算例讨论了推理公式法和雨水管理模型模拟的计算结果。小型算例说明,雨水管理模型可近似再现推理公式法的计算结果。

摘要：理论推导了平箅式雨水口泄水量公式,并依据图集中数据对公式参数进行了率定。在此基础上,定量分析了箅前水深、道路横坡和道路纵坡对雨水口布置间距的影响,得出了"能够做到在保证道路排水通畅的情况下,将道路纵坡设计成小于0.3%的单一纵坡"这一结论,为地势平坦地区道路竖向设计和排水设计提供了指导。基于这一结论,定量计算了地势平坦地区路面行泄通道输送超标暴雨的能力,为路面行泄通道的设计提供了技术支撑。