摘要：以蒙城枢纽为例,为更好地解决大体积混凝土施工带来的温度及裂缝控制问题,使用两批不同宏观粒形特征的骨料开展混凝土配合比验证及优化工作,性能试验的结果表明,两批粗骨料均能配制出满足设计要求的混凝土,耐久性完全满足设计要求并且有较大富余。另外,采用第二批粗骨料拌制的混凝土,在保证拌合物工作性能、力学性能和热学性能的前提下,其水泥用量最多可降低29 kg/m^(3),28 d绝热温升值可最多降低4.3℃,对温控有利。

摘要：采用变水头法和定水头法分别测试水泥稳定土的渗透系数,对比水泥掺量和龄期的影响,同时利用压汞法,测试不同龄期的水泥稳定土的孔结构,分析孔结构与渗透性的关系。研究结果表明,两种方法结果所呈现出来的规律总体一致,数量级相差一级;渗透系数随龄期延长而降低,早期降低较多,28 d后趋于稳定,水泥用量增加,渗透系数降低明显,且水泥用量为10%时,性价比较高。水泥土的孔结构随龄期延长和水泥用量的增加,趋于细化,平均孔径和孔隙率均降低,有利于渗透性能的提高。另外,水工法和土工法两种方法测得的相对渗透系数与孔结构特征参数的规律基本一致,大致呈正相关。

摘要：新建阜阳至六安铁路设计从阜淮线袁寨站下行端引出，在阜阳市跨越颍上县境内的颍河，最后经宁西线引入六安站，全长约138km，总投资达42．6亿元。阜六铁路建成后，不仅将增强两淮地区煤炭外运能力，还有望成为华东铁路第三通道的一部分。

摘要：某4×2轻卡车在使用过程中,车辆出现左右后视镜、前保险杠、脚踏板等零部件抖动,造成客户驾乘舒适性差,引起客户抱怨。针对该问题通过对动力总成悬置系统优化,在改进后的车辆上跟踪验证,未再出现上述问题。本文通过介绍轻卡车辆动力总成悬置系统故障分析及优化改进,对日后产品设计开发具有指导意义。

摘要：1枢纽调度系统总体结构蒙城枢纽工程总体调度系统采用分区分层进行系统设计。纵向分层包括:第一层,总调中心—枢纽管理处;第二层,现地层—节制闸、船闸现地控制系统。横向上,按安全等级的不同分为内网和外网,内网分为管理区和控制区,两区通过物理隔离装置进行隔离,以避免低安全区系统影响高安全区系统的正常运行。2智能控制系统方案设计2.1系统结构组成现地层蒙城枢纽船闸、节制闸智能控制系统由计算机监控系统、视频系统、在线监测系统、船闸收费系统及通信系统等组成。

摘要：通过目前中型常规车刚性硬杆操纵和远距离软轴操纵方式的对比,阐述了刚性硬杆操纵和远距离软轴操纵方式的优缺点;介绍了中型汽车变速软轴操纵系统的设计方法,并通过数据验算和实际验证,证明了设计方法的正确性;使用结果也表明,该设计满足整车操纵轻便性的要求,达到设计出高品质中卡、适用市场需求的目的。

摘要：介绍了超临界流体性质及超临界流体萃取试验的工艺过程。讨论了超临界流体萃取设备的设计及其工业化过程中存在的若干问题。

摘要：某330MW电厂锅炉SCR脱硝过程需要的稀释风由电加热器和稀释风机组成。但是实际运行过程中稀释风机振动较大,且机组低负荷时不能满足环保排放要求。通过设计优化后,对该电厂稀释风加热热源改为热一次风,不仅节能效果明显,而且运行稳定。

摘要：在PSCAD/EMTDC平台构建同电厂和不同电厂两机系统模型,结合测试信号法和Prony算法,分析了系统发生次同步谐振的可能性及可控串联补偿(TCSC)抑制同型和不同型两机系统次同步振荡的效果。仿真结果表明,采取新的基准容量下,同型两机等值系统的电气阻尼为原单机时候的两倍左右;TCSC在抑制两机不同型系统同步谐振(SSR)问题时,需要分别为不同发电机设计附加次同步阻尼控制器,且位于不同电厂的两机轴系之间不存在明显的扭振相互作用。

摘要：报导了４００ｍＬＳＦＥ试验装置的萃取效果和运行情况，介绍了超临界流体性质及文中研究的工艺过程。讨论了ＳＦＥ设备的设计及其工业化过程中存在的若干问题。