摘要：根据青藏铁路特殊的高原气候条件,选择了适合高原客车使用的真空集便系统。通过低压舱试验以及青藏线运行试验,发现了系统存在的不足,并进行了相应改进,以满足青藏线的使用要求。

摘要：青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路客车各个系统设计需要克服的难题.青藏铁路格尔木一拉萨段,全长1 118 km,穿越550多km的多年冻土地段,地质结构主要为含土冰层、饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层.

摘要：兰新高速铁路自兰州西站至乌鲁木齐站,途经青海省的西宁,甘肃省的张掖、酒泉、嘉峪关,新疆维吾尔自治区的哈密、吐鲁番,线路横跨新疆、甘肃、青海三省区,全长1 776km。为了适应沿线多风沙、高温、高寒、高海拔等气候地理条件,对CRH2G型耐高寒抗风沙动车组卫生系统进行了适应性设计优化。1既有系统适应性分析CRH2G型耐高寒抗风沙动车组的卫生系统是基于既有成熟的CRH2型动车组的设计平台,并针对兰新高速铁路沿线特殊的气候地理条件而设计优化的。因此，需要对既有系统进行适应性分析。

摘要：本文主要介绍了白山市人工影响天气综合信息管理系统的工作和设计方案。该系统以人工影响天气工作的作业流程为主线,涵盖了文件查阅、天气系统多尺度查看、请示指挥信息查询、作业信息录入、历史作业查询等功能,该系统的特色为作业一键Word文档显示及请示和指导铃声提醒两大功能。

摘要：本文介绍了热轧无缝钢管在轧制过程中产生抱棒事故的危害,分析了Φ267 mm×6.3 mm气瓶管新芯棒开轧时抱棒的原因及影响因素,并有针对性的提出了优化改善措施。生产实践表明:通过优化新芯棒开轧时的轧制参数,改造芯棒形状,重新设计脱管机孔型参数等优化措施,有效降低了新芯棒抱棒事故的发生。天津钢管制造有限公司新芯棒开轧时抱棒事故由每月3次降低到每月0.2次,在提高气瓶管轧制效率和质量的同时,显著的降低了生产制造成本。