摘要：为探究西南地区石灰岩粗集料用于高等级公路抗滑表层的适用性,通过X射线衍射试验、激光粒度仪等对8种典型集料进行矿物组成、颗粒性质分析等,定性表征集料组成与其物理力学性质的关系,并基于灰关联理论量化二者关联性;通过常规路用性能试验和动态摩擦系数试验对石灰岩沥青混合料的路用性能和抗滑性能进行验证,从集料组成与力学特性角度揭示混合料抗滑性能衰变规律。结果表明,方解石作为石灰岩集料的主要矿物成分与其物理力学指标关联性最强,并影响次要组成矿物对性能的增强作用;方解石、石英、长石和黏土矿物的不同构成比例对集料物理力学指标影响较为复杂,但高性能矿物含量较多的集料一般具有较佳的性能;白云石为主的集料相比方解石为主的集料能够提供混合料更优的水稳定性;石灰岩沥青混合料的各项性能均满足规范要求,当地石灰岩集料具有较大的高等级公路抗滑表层应用潜力。

摘要：矿产资源开采过程中,易出现涌水现象,受降雨影响,很容易致使矿区道路积水过多,威胁车辆与道路安全。常规排水设施无法适应矿区的恶劣环境,因此设计了一种新的矿区道路排水设施。基于InSAR技术获取矿区道路相关信息,结合矿区道路实际情况,设计矿区道路地表排水设施(道路横坡、排水沟以及急流槽)与地下排水设施(盲沟与反滤层)。搭建矿区道路排水层次结构,确定最优渗沟设计方案,有效地融合地表排水设施、地下排水设施与渗沟设计方案,可实现矿区道路排水设施设计。通过测试发现,应用设计的排水设施可以顺畅地排出道路上水体,采用模糊评价理论判定设计设施排水功能为Ⅰ级,充分证实了设计的排水设施应用效果较佳。

摘要：针对沥青材料检测效率低、人为影响大、无法识别沥青品类及勾兑等问题,开展基于沥青微观结构特征的红外光谱分析方法及可靠性研究,采用衰减全反射(ATR)法进行了12种基质沥青试验,将相似度及峰值作为沥青辨别指标、相对标准偏差作为可靠性指标。试验结果表明:1)红外衰减全反射(ATR)法可有效检测出沥青间微观结构存在的差异,数据离散型性小,相对标准偏差数值小于0.02%,可靠性高;2)绝大多数相似度系数分析结果位于95%~98%区间、吸收峰峰值相对误差结果位于5%~36%区间,反映出各类基质沥青间整体相似程度较高,但在局部(1377 cm-1附近特征峰)差异性增大。结论是:推荐沥青红外光谱分析中以相似度系数作为主要评价指标,峰值作为参考指标,综合进行沥青的鉴别工作。

摘要：为了解决桥梁伸缩缝修补养护周期过长,不利于车辆通行的问题,在现有的快速修补材料配比上,通过掺加聚合物胶粉和聚丙烯纤维,配制出一种早期强度高,且利于施工的水泥基快速修补材料。通过砂浆流动度和凝结时间评价指标和力学性能试验等,得到了聚合物胶粉和聚丙烯纤维的最优单因素掺量均为2%,在该掺量下,材料流动度能达到190 mm左右,凝结时间控制在20~25 min,2 h抗折强度和抗压强度分别达到7.4 MPa和26.2 MPa,28 d抗折强度和抗压强度分别达到8.5 MPa和50 MPa以上,干缩率小于0.015%。应用于工程实践中的结果表明,快速修补材料各项性能均满足设计要求并且利于施工,开放交通时间短,是一种理想的桥梁伸缩缝快速修补材料。

摘要：为解决因桥梁伸缩缝修补周期较长而造成道路拥堵、车辆通行效率降低的问题,采用特种水泥和硅酸盐水泥作为复合胶凝体系,通过调节灰砂比、减水剂及矿物掺合料,制备了一种快速固化的水泥基砂浆材料,并对砂浆的和易性评价指标和力学性能进行试验,得到砂浆的最优配比为:灰砂比1∶1.1,减水剂0.2%,硅灰、矿粉、粉煤灰掺量分别为水泥用量的6%、2%、4%。试验结果表明,基于最优配方,快速修补材料流动度达到200 mm左右,凝结时间控制在15 min~25 min,具有良好的施工和易性,且2 h抗折强度和抗压强度分别达到7 MPa和25 MPa,28 d抗压强度达到50 MPa以上,干缩率小于0.02%,是一种理想的桥梁伸缩缝快速修补料。

摘要：为解决废弃建筑垃圾堆积造成环境污染和资源浪费的问题,将建筑垃圾破碎成砖混再生集料用于水泥稳定碎石基层,以实现其资源化利用,同时解决天然石料资源日益匮乏的问题。首先研究了砖混再生集料的性质,然后配制了6种不同再生集料掺量的水泥稳定碎石混合料,以抗压强度、劈裂强度、干缩性能和抗冲刷性能为指标,研究其路用性能。试验结果显示:相比天然集料,砖混再生集料具有密度小、压碎值较大、吸水率高的特点;随着再生集料掺量的增加,混合料的抗压强度和劈裂强度先增大再减小;干缩系数和抗冲刷损失质量随着再生集料掺量的增加而增大。当水泥剂量为4%时,不同再生集料掺量的水稳碎石混合料强度范围为3.9 MPa~5.4 MPa,可满足不同交通量的高速公路和一级公路基层强度要求。

摘要：针对山区重载干线公路急坡陡弯路段出现的车辙、坑槽等病害问题,借鉴法国高模量沥青混合料设计思路,采用复配调和硬质沥青,设计了具有良好抗水损害、抗车辙性能的高模量沥青混合料,并在遵义某干线公路改造工程中进行了应用。实体工程应用验证结果表明:基于硬质沥青的高模量沥青混合料具有较好的技术经济性,是提升山区类似重载干线公路沥青路面综合使用性能的有效技术途径。

摘要：通过对劲性高强度自密实混凝土组合技术的模板、钢筋、混凝土的设计和施工,以及施工过程中的质量控制,介绍了在贵州省桥梁加固工程中的应用,并达到预期的效果,可为同类工程所借鉴和参考。

摘要：为研究乳化沥青混合料的界面微观形态及其强度的影响因素,通过SEM电镜、EDS能谱仪,重点研究了微观状态下乳化沥青的界面特征,分析了水泥和RAP料掺量对混合料力学性能和路用性能的影响。结果表明:乳化沥青混合料中水泥掺量会增大混合料界面的稳定性,可提高混合料的马歇尔稳定度;RAP料掺量的增加会影响再生混合料的界6%、劈裂强度降低65%。

摘要：为了从机理入手提升复合冷再生混合料的性能,以满足路面再生使用需求,在振动搅拌条件下,主要研究了不同掺配比例的沥青面层与水稳基层复合冷再生混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度、干缩性能、温缩性能及抗冻融性能。结果表明,振动搅拌可有效提升再生混合料的搅拌均匀性,并提高强度,提升幅度可达30%;RAP料的掺量会影响再生混合料的力学性能与路用性能,当RAP料掺量为30%时,强度最高,掺量为40%时,干缩量最小,温缩系数随RAP料掺量的增加而减小,抗冻融性能随RAP料掺量的增加而增强。