摘要：针对某客车的噪声异常问题,通过试验,查找并确定故障源,分析故障产生机理并进行优化。噪声异常客车驾驶室存在怠速拍频,原因为空气压缩机1.12阶次与发动机曲轴1.00阶次能量干涉,导致振动、噪声异常,舒适度降低;客车内存在显著打鼓声,原因为进气系统设计不合理及空压机激励大,导致的进气系统声腔共振。通过更换离合器降低1.00阶次异常振动,消除了室内拍频;通过增加进气消音器,降低了激励源的能量,消除了打鼓声。优化后进行试验验证,整车噪声、振动、声振粗糙度(noise,vibration,harshness,NVH)水平得到明显提升,主观感受整车舒适性得到极大改善,为同类NVH问题的解决提供了参考。

摘要：通过控制环境温度和中冷后进气温度,对某柴油发动机进行单变量因素台架试验,并对其结果影响进行分析;同时结合整车匹配设计与ECU数据标定,分析车辆运行过程中冒黑烟的原因及提出相应解决措施。

摘要：基于PEMS测试技术,设计多组排放试验,通过试验数据对比分析四阶段装载机在不同试验工况下的尾气排放情况。研究表明:非道路四阶段装载机尾气中,各工况条件下CO污染物排放值较低且远低于法规限值要求;在不同的装载机运行工况下NO X污染物排放值不同,且NO X污染物排放值与装载机负荷率不呈相关关系;燃油消耗量相关系数与装载机运行工况的变化激烈程度呈正相关关系。

摘要：装载机复杂的使用环境以及匹配的不规范导致了市场装载机水温高故障频发的状况,其中高原水温高故障占较大比重。本文通过设计多组整机热平衡试验,对装载机进行热性能测试,通过试验数据分析海拔因素对整机冷却性能的影响,为装载机冷却系统设计提供参考数据。

摘要：本文通过设计多组PEMS试验,研究国六重型柴油车尾气排放的试验重复性。研究表明,在PEMS重复试验中车速不一致引起的发动机瞬时油耗、废气流量、转速偏差,以及DPF载体中碳载量、反应效率不一致,是导致PEMS测试产生误差主要原因;厂家自检性质测试的NOx功基窗口比排放结果值需低于法规限值的55%,以保证车辆认证、抽检时的通过率。