摘要：科技进步与材料科学的深入研究催生了纳米纤维、生物基纤维及智能纤维等创新纤维材料,它们被广泛应用于服装产业,以迎合市场对舒适性、功能性和环保性的需求。特别是在体育领域,纳米技术的应用实现了跨越式发展,不仅在体育场馆建设、器材制造,还在运动服饰的设计与开发中发挥着重要作用。纳米纤维因其卓越的机械特性,成为制造高性能运动服装和护具的首选材料。本文旨在总结纳米技术在体育运动中的应用情况,并深入探讨纳米纤维在运动织物中的关键作用,以期为纺织品生产者和使用者提供新思路,丰富对纳米技术和纤维材料的认知,进一步推动现代运动纺织品的创新与发展。

摘要：目的探索开发数字化、自动化的、符合ISO15189相关要求的实验室信息系统。方法以科学合理的实验室工作流程为基础,结合条形码、仪器通讯,卫生信息交换标准(HL7)等技术要求,采用多层架构设计,编写多层架构实验室信息系统。结果运行后实验室实现了标本条码化、双向通信、无纸化报告、质控管理、办公管理等信息自动化;全面提升了实验室的工作效率,保证了检验质量,有效促进了检验与临床、检验与患者的沟通和服务。结论采用多层架构、HL7标准等设计的多层架构检验信息系统符合ISO15189对实验室信息系统要求,并满足现代化实验室发展的要求,有更多的可扩展性。

摘要：为方便消防研究人员对《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013与GB50116-98进行清晰区分,强化对规范的理解,对二者进行了对比研究。首先,对二者的结构进行了对比分析;其次,对新增的住宅建筑火灾自动报警系统、可燃气体探测报警系统、电气火灾监控系统、典型场所的火灾自动报警系统进行了深入研究;最后,对GB50116-2013的改进做了分析。研究结果表明,GB50116-2013相对于GB50116-98主要有四个方面的变化。篇幅增加,内容更为充实,可以更好地对火灾自动报警系统的工程设计和消防监督发挥积极作用,同时配套的《火灾自动报警系统施工及验收规范》宜进行相应的修订。

摘要：在日益讲究效益的今天,建筑物设计审核和工程量统计的工作效率已经不能完全跟上时代的发展。利用计算机来辅助审核建筑工程项目将是今后发展的方向。为了尝试解决这个问题,本文在理解建筑消防规范的基础上对建筑消防工程图加以理解,利用计算机辅助技术,以期解决建筑物消防审查中的关键问题。本文利用面向对象的程序设计方法,采用Visual Basic语言,得出了消防特征类的层次模型;接着对DXF文件格式进行深入的分析,并给出了读取DXF文件的方法;然后对消防设施的图形识别方法进行了研究之后,提出了消防符号信息提取的实现方法。最后通过实例演示,给出了识别模块的具体实现方案,研究了影响系统模块的准确性的因素,并提出了改进与完善措施,这为后续的计算机辅助审核和工程量统计系统的研究打下了良好的基础。

摘要：基于消息传递接口搭建火灾动力学模拟模型并行处理系统,针对建筑火灾流场采用多区剖分,将多个子区分配给相应节点(处理器)进行计算。计算结果表明,随着节点数的增加,计算时间明显减少。搭建的并行计算平台是可行的,可以胜任大规模并行计算和工程应用。

摘要：地下建筑具有相对封闭性,与外界的换热通风十分困难,因此其消防安全要求往往高于地面建筑。针对某大型商业街即将开业的地下商场进行人员疏散的安全性研究,通过设定一处火源,利用火灾场模拟和人员疏散模拟软件"FDS+EVAC"对商场设置两处出口与三处出口的疏散情况进行模拟计算,将结果与人员必需疏散时间进行对比,得到较优的疏散口分布设计。

摘要：为了对某体育馆进行火灾风险评估,建立火灾场景模型,对该体育馆采用模拟等方法进行风险评估。对该体育馆的防火分区、人员疏散等方面进行消防设计分析,采用定量分析的方法判定建筑内消防设施的安全性。采用模拟分析的方法对该体育馆进行火灾风险评估。结合模拟结果与该体育馆现有消防设施现状,提出加强消防安全的建议。

摘要：为实现游泳馆类场所消防安全研究与评估,建立了场馆火灾场景模型。考虑防火分隔、架空层排烟系统等的影响,建立不同起火点的数据模型进行模拟火灾实验,计算烟气温度、CO_2体积分数、CO体积分数、能见度等参数,得出游泳馆项目的火灾风险评估结果。基于采用保证消防安全性的设计方案,得出游泳馆的消防安全评估结论。

摘要：针对基桩载荷传递机理复杂的特性,引入非线性本构模型,采用ANSYS有限元分析方法,建立了基于三维有限元的可靠性计算模型,模拟了基桩在静、动载荷下灌注桩与土之间的相互作用,通过逐级加载法,分析其力学特性,得出相应变化规律,即:桩顶位移呈发散式分布,认为共同作用整体分析方法是优化设计最理想的方法,应优化桩身侧阻和桩端阻力的分布和发挥程度,为后续基桩的设计、施工和研究提供可靠的理论依据.

摘要：针对空气悬架车身高度调节控制过程中车身高度和阻尼器阻尼力难以进行协调控制的难题,提出一种基于混合逻辑动态(MLD)模型的空气悬架车身高度与可调阻尼分层控制策略。考虑空气悬架充放气过程中存在的混杂特性,应用MLD建模方法建立具有电磁阀和磁流变阻尼器的非线性空气悬架混杂系统模型,设计描述电磁阀开关状态的混杂自动机进行车高调节上层控制,基于混杂模型预测控制方法对磁流变阻尼器输入电流进行下层控制,进而通过改变电磁阀开关状态和磁流变阻尼器输入电流实现车身高度与可调阻尼分层控制。在随机路面激励工况下进行仿真验证,结果表明:所提控制方法在有效跟踪车身高度的同时,车身加速度相比于被动悬架和混杂模型预测控制分别降低了34.33%、34.34%,不仅能有效提高车辆乘坐舒适性,也能直接防止电磁阀频繁切换现象的发生,从而延长电磁阀的使用寿命。