摘要：介绍了斜圆锥体的展开原理、计算公式和利用Autolisp进行展开放样的程序设计。

摘要：LNG铁路罐箱作为一项新的运输工具,必须对其安全性能做全面的评估。本文主要针对铁路特殊条件和LNG罐箱的普遍风险现象进行描述。

摘要：为提高沉管隧道接头的抗震安全性,设计了一种减震装置,完成了有无减震装置2组1/4大比例尺的接头剪力键模型往复加载拟静力对比试验.通过试验揭示了沉管隧道接头剪力键模型在水平循环荷载下的力学行为及抗震性能,并验证了新型减震装置在沉管隧道接头减震中的可行性.试验结果表明:无减震模型在循环剪切荷载下,凹槽端部率先出现裂缝,随后剪力键端部开始出现裂缝,随着加载位移的增大,剪力键出现较大塑性变形后失效;减震模型在循环剪切荷载下减震装置先出现局部屈曲,随后剪力键出现剪切破坏,减震装置可延迟剪力键的开裂时间;与无减震模型相比,减震模型在输入相同的加载位移时,其开裂荷载、屈服荷载、峰值荷载及破坏荷载分别提高了45.2%、37.33%、26.8%和29.2%;减震装置对模型初始刚度影响相对较小,且能满足规范限定的接头容许位移;单圈滞回耗能最大可提高55.1%,累积滞回耗能提高了31.9%,该减震装置可较好地提高剪力键的整体抗震性能.

摘要：为研究沉管隧道在饱和砂土场地中的地震反应规律,以某超长沉管隧道为研究对象,设计了装配式柔性橡胶接头,开展了饱和砂土中的多段式沉管隧道振动台模型试验。沉管隧道模型由3节微粒混凝土管段和两节装配式柔性橡胶接头构成。试验通过孔隙水压力计、加速度计和应变片监测了地基的孔压、结构及其周围土层加速度和结构应变。试验结果表明:中小震时地基土并未液化,大震时模型表层地基土发生液化。地基土液化后,低频地震波对结构影响更大。结构与周围土体的加速度及其傅里叶谱形状吻合较好,结构加速度小于土体加速度,沉管隧道结构的地震反应受地基土的影响较大。靠近接头监测点的加速度反应更大,管段之间出现相对运动,接头是沉管隧道抗震设计的关键部位,模型结构的中墙、侧墙与结构顶板节点为此类型隧道的不利位置。试验研究成果为隧道抗震研究提供参考。

摘要：为了解决深大基坑在建筑物紧贴、施工空间狭窄、地质条件差等复杂环境下的基坑支护难题,依托某工程实例,结合场地条件及基坑周围环境,分析了该工程的难点,提出了拉森钢板桩墙+逆作法主体结构板水平内支撑+深层水泥搅拌桩隔水帷幕的支护方案,并对支护结构构件进行了计算和设计。结果表明,在进行基坑施工的过程中,基坑周围紧贴建筑物未发生开裂、地面不均匀沉降以及基坑渗漏。基坑支护方案的隔水效果和支护效果都较好,可为类似地区的工程提供经验参考。

摘要：根据不同自然经济条件，建造不同结构类型温室和塑料大棚。通过对不同类型设施主要性能的试验研究，合理设计了适宜榆林及同类地区推广应用的红枣栽培设施。

摘要：长螺旋扩底桩作为一种新桩型,目前水平承载力设计通常按等直径灌注桩考虑,其桩身螺纹以及扩大头对桩身受力变形的影响尚未可知。为研究循环荷载作用下长螺旋扩底桩桩-土相互作用的规律,分别对长螺旋扩底桩、扩底桩、直桩进行了室内模型试验。结果表明,长螺旋扩底桩桩身受力变形与直桩有一定差异,其地基反力系数的比例系数m值随位移增加呈幂函数衰减;m法计算直桩比较合理,但用于计算长螺旋扩底桩有较大误差。