摘要：随着轨道车辆客车的不断提速,轻量化作为其关键影响因素成为关注的重点,故在满足车辆使用性能前提下,铝合金型材壁厚不断减薄,但是铝合金薄壁型材在焊接时很容易产生塌陷等焊接变形。焊缝越多越密集,焊接变形也越大,产品平面度越不容易保证,因此,需采用有效的工艺方法以防止薄壁型材铝合金的焊后变形、下塌等问题。文中通过对预加反变形、采取分段退焊法、增加工艺放量、调修单件平面度,以减小组件平面度偏差等工艺方法的优化,保证了空调框平面度达到设计要求,效果显著,优化后减少了焊后的调修量,减小了调修难度,保证了产品质量,此方法可以应用于类似问题的铝合金车体焊接。

摘要：CRH380B高速动车组项目,铝合金车体对于列车运营安全性能起到至关重要的作用,其外形轮廓是经过多次试验与仿真之后完善出的最优尺寸,如何在生产过程中制造出满足设计尺寸要求的车体轮廓,需要在不断总结实际生产经验操作方法的同时改进装配工艺和焊接方法.其中,车顶组成在铝合金车体部件当中制约着车体外形轮廓,决定车体的高度和宽度.车顶组成由边顶和圆顶焊接构成,边顶属于拉伸型材,尺寸精度较高,圆顶由3块型材焊接构成,由于焊接变形的影响,致使关键尺寸在公差范围内不断变化,给车顶装配带来巨大难度.为了生产出满足车体装配使用的车顶产品,需要根据不同的圆顶尺寸采取相对应的装配方法,克服因公差累计造成的困难.经过长时间的摸索和总结,确定一套完整的车顶装配尺寸对应关系,针对不同的圆顶轮廓调整搭接量、C槽间距等.

摘要：胆总管探查或切开取石手术后常需留置“T”型管,“T”型管出腹壁处用缝线固定在皮肤上，另外，还用胶布将其固定于腹壁皮肤上。如造影发现结石残留，则保留“T”型管6周以上。为了节约各种资源，往往在病人伤口拆线后带管回家。由于“T”型管放置日久，腹壁缝扎线松动或切割皮肤，失去固定作用；“T”型管引流胆汁量为每天200 mL^400 mL，由于重力的作用，病人活动时牵扯到管道，引起引流口疼痛甚至“T”型管脱出现象。为防止“T”型管从腹腔脱出，减少因“T”型管移动引起引流口疼痛，我们设计了一种取材方便、操作简单、安全及稳定性好的引流管固定带用于固定“T”型管，取得良好的效果。现报道如下。

摘要：[目的]探讨临床护理路径在浆细胞性乳腺炎手术病人健康教育中的应用效果。[方法]选择2014年1月─2018年9月我院乳腺外科收治的浆细胞性乳腺炎手术病人116例,按随机数字表法分为观察组和对照组,各58例。对照组采取常规健康教育,观察组依据临床护理路径进行健康教育,采用自行设计的浆细胞性乳腺炎知信行调查问卷对病人健康教育前后的知信行情况进行调查。[结果]两组病人干预前对疾病知识认知率、对疾病态度积极率、建立健康行为积极率比较差异无统计学意义(P>0.05);对照组病人在干预后对疾病态度积极率、建立健康行为积极率无明显提高(P>0.05);观察组病人在干预后对疾病态度积极率、建立健康行为积极率显著高于干预前(P<0.05),且大多数条目优于对照组(P<0.05)。[结论]将临床护理路径应用于浆细胞性乳腺炎病人健康教育中,可有效提高其对疾病的认知水平,促进其树立对待疾病的积极态度,建立健康行为。

摘要：胆管系统手术后需留置T型管,如造影发现结石残留,则保留T管6周以上,带管时间长。现有的引流管必须用缝线捆绑管体再与皮肤穿连予以固定,易脱落、病人痛苦大、且使用不便。为解决上述问题,我们设计了一种取材方便、操作简单、