摘要：在路面表观损坏图像识别方法中,为了解决现有方法准确度与速度不高的问题,利用历史检测结果这一历史信息,提出一种基于历史信息的路面表观损坏图像识别方法。首先,搭建了面向历史信息应用的算法框架,引入利用历史信息创建损坏识别的初始约束条件的机制。其次,训练VGG-16网络用于提取损坏特征。最后,利用历史信息建立初始种群以及设计特征参数,从而改进遗传算法。实验结果表明,该方法相较不运用历史信息的识别方法,能在不降低识别准确度的前提下显著提升识别速度,最快可较不运用历史信息的算法提升141.71倍速度。

摘要：传统的沥青路面养护策略优化很大程度上忽略了以碳排放为代表的环境影响,从而不能实现综合最优。使用LCA方法,针对较难测算的道路养护和运营阶段进行了排放边界确定、清单分析,确定了这两个阶段的养护工程的碳排放计算方法。然后采用瞬态油耗模型,基于现代车辆性能、燃油质量、路面状况建立了用户车辆碳排放计算方法。之后通过驾驶员的自由驾驶数据分析了速度选择与路面平整度的关系,然后利用路面使用性能衰变模型,使用户车辆碳排放计算考虑了路面平整度衰变的影响。最后,建立了以碳排放最小为目标的沥青路面养护策略优化模型,利用梯度下降法进行了求解,求解结果与穷举法结果进行了对比,同时与传统的即坏即修对策处理结果进行了对比。结果表明,所建立的优化方法可以考虑路面使用性能的变化,使较好的经济效益和环境效益同时取得,对实际工程具有较好的指导意义。

摘要：车辆振动信息在时间和空间上具有多种分布特点时,传统的乘坐舒适性评价方法不能同时给出与人的真实舒适感一致的评价结果,为此提出局部冲击和人体感知窗口的概念以特征化振动信息,从而准确反映人体只对主要振动信息敏感和对振动之间的邻近性敏感。通过正交试验优化了基于特征振动信息构造的特征振动剂量值。在设计的试验场景中,特征振动剂量值与频率加权加速度均方根值、最大瞬时振动值和振动剂量值这三个指标相比,能得到与人的真实感受更为一致的结果。

摘要：道路平整度数据的采集及评价是道路管理中的重要内容。然而,采用目前最先进的激光平整度仪进行采集,会面临采集车速限制和加减速段距离限制,且无法全面采集道路三维表面。因此,基于红外结构光双目立体相机的采集作为替代方式,具有应用的潜力。研究对该方式的搭建及系统性能进行了描述,然后提出了基于该方式采集数据的三维平整度评价指标,以克服传统平整度评价指标仅考虑二维纵断面,不能全面和准确评价的问题。