摘要：本文简单介绍了南航２ｍ直径旋翼模型试验装置测量系统的５个测量分系统，及其设备配置、使用功能和测量精度。该装置的两个关键测量分系统是天平测量系统及旋翼桨叶应变测量系统。本文重点介绍了为提高这两个分系统的测量精度及减小测量误差，在天平设计、桨叶应变片粘贴、集流环性能、信号传输等方面所采取的方法及措施。

摘要：由于直升机自身的特点，旋翼/机身气动干扰呈现非线性，且受多种因素的影响，用神经网络来解决这一非线性问题是一个很好的办法。将旋翼/机身气动干扰试验数据构造的学习样本，对网络参数进行学习，可以得到旋翼/机身气动干扰神经网络模型，进而可以用该神经网络模型研究直升机机身受旋翼气流干扰时的空气动力特性。参数训练好的旋翼/机身气动干扰神经网络模型可直接用于直升机气动设计和实时仿真。笔者在对旋翼/机身气动干扰神经网络模型的建立进行论述外，还简要介绍了旋翼/机身气动干扰试验。

摘要：为了更好地进行直升机旋翼模型的气动和动力学特性试验研究 ,自行设计开发了一套既能满足旋翼模型各种试验要求 ,又有较强的实时处理分析功能的采集、处理、分析系统。首先介绍了系统的设计思想 ,着重描述了针对几种不同的旋翼模型 ,不同的试验要求用该系统所进行的旋翼模型测试与采集处理方法 ,即采用自由触发方式测试采集直升机共轴剪刀式尾桨的升力及扭矩 ,用正弦扫频法测量BELL 2 0 6直升机桨叶的固有频率 ,用重复外触发方式 。

摘要：试验研究了直升机机身受旋翼气流干扰时的空气动力特性。试验结果证实机身阻力与旋翼前进比和桨盘载荷变化密切相关，机身升力和俯仰力矩的大小与旋翼桨盘载荷关系更大。通过对试验数据的初步分析，确定机身受旋翼尾流影响的气动干扰算式结构，利用最小二乘原理建立了简单有效的直升机机身在旋翼尾流干扰下的气动力算式，该算法可直接用于直升机气动设计和实时仿真模型中。