摘要：利用OpenGeoSys(OGS)软件,采用双连续体介质方法并结合实际工程资料,建立中深层地埋管换热数值模型。在此基础上,研究中深层地埋管换热技术在中国北方严寒地区的换热性能及其适用性,同时对其换热影响因素及可持续性进行研究。研究结果表明:在中国北方严寒地区,中深层地埋管换热技术换热性能较好,具有良好的适用性及可持续性。通过将地埋管布置在优质地热区域,同时增大循环水流量、增加地埋管深度、选择较大内管导热系数及回填材料导热系数等方式可提高地埋管换热功率;较高的循环水进水温度、较大的内外管径比及内管导热系数则会减弱换热效果。

摘要：山区高速公路建设过程中经常会遇到隧道边坡、仰坡的稳定性问题,在一些特定地形条件限制下,隧道难以做到“早进洞、晚出洞”的原则,随之而来在隧道进出口会产生边坡和仰坡的稳定性问题,基于山西临汾某高速公路岩质隧道出口的边仰坡现场调查,通过赤平投影表征山体自然坡面、洞口开挖边坡、岩体结构面及岩层产状之间的空间投影关系,详细分析单组结构面及两两组合结构面的稳定性,结合隧道围岩级别及边坡开挖,为施工组织提供建议。

摘要：结合工程实例,对海相软土场地地震动响应特征进行研究。依托辽东湾某液化场地的钻孔资料,结合当地的勘察报告,建立FALC3D动力学液化Byrne模型,对该地区自由场地El Centro波作用下不同时刻进行动力学模拟,监测记录了2.5 s,5 s,7.5 s及10 s时刻该场地的加速度、z向位移、x向位移、孔隙水压力比。得到海相软土在动力作用下的受力规律、位移变形规律和孔隙水压力变化规律。勘察结果表明,该软土场地液化严重,与数值模拟结果一致。

摘要：在公路和铁路等线形工程建设中,经常会遇到不良地质地段,为了保证路基的稳定性,往往采取路基回填的办法进行地基处理。路基回填施工会引起侧向位移和竖向沉降,这是施工过程中必须预防和解决的。此文以某高速公路某段路基回填工程为例,针对回填方案,采用FLAC3D数值模拟软件建立数值模型,对施工过程中可能产生的沉降和位移进行模拟计算与分析。根据模拟计算与分析结果,提出处理方案指导施工,加强过程控制,降低施工和安全风险。

摘要：基坑降水会引起周围岩土体中的水位下降,岩土体中孔隙水压力会减小从而导致有效应力的增大,打破了原有的力学平衡,引起应力重分布,导致了基坑周围土体的不均匀沉降破坏了周围建筑物、道路和地下管线的稳定。情况严重时将会造成周围的建筑物的开裂、道路的沉降、管线的破坏,对人民群众的生命财产安全造成重大损失,因此研究基坑降水引起止水帷幕周围地面不均匀沉降具有重要的现实意义。本文借助天津市某基坑工程实例,借助沉降计算基本理论,利用数值分析软件计算预测基坑降水过程中的地面不均匀变形,对于后期基坑降水、施工和保护周围建筑物、道路、管线等具有一定的指导意义。