摘要：依据挤出理论和已有的经验,对螺杆的各个参数进行详尽的设计,将槽深激变型螺杆设计成三段:加料段、压缩段和计量段,并对此进行了较详细的分析,使得螺旋挤压机构具有很大的流量,且流量均匀。同时设计出喷头结构,系统控制借助于加工中心数控系统来实现。

摘要：根据零件的几何特征,将难以加工的部分分割成几个简单的组件,为保证各组件的相互位置关系,采用单边分中法确定加工定位基准点、定位面和定位标记,完成加工定位结构的设计。在设计好拼装结构后,即可生成数控程序分别进行加工,并拼装成形。以人耳廓支架的制造为例,验证了复杂零件分块制造的可行性。

摘要：现有的嵌入式系统开发成本高,采用通用的开发环境,应用领域的工程人员难以开发。由此,研究嵌入式系统面向装备控制的领域扩展技术。基于模型集成计算理论搭建嵌入式装备控制系统的元模型,解释成面向领域的图形化建模语言,使装备控制领域的工程人员能够对不同的嵌入式装备控制系统快速搭建模型。通过建立模型解释器,实现从应用系统模型到代码的映射。通过面向该领域软件构架的研究,探索面向系统的嵌入式组件设计方法。

摘要：内拉式双曲肘合模机构由于具有良好的运动特性以及机械效率,而被广泛使用于注塑成型机。考虑了旋转接头处的摩擦作用和曲肘连杆的轴向变形,提出一种新方法计算内拉式双曲肘机构十字头推力。采用C语言编程对该机构的机械效率作了数值分析。

摘要：应用Moldflow软件针对汽车前门板骨架塑件进行充模、保压等方面的分析,查看物料流动的平衡性、熔接痕位置、最大注射压力和锁模力,以及确定浇口位置和热嘴数目。基于UG软件完成汽车前门板骨架注塑模具的结构及关键部位的设计。提高了熔融物料的流动性,改善了填充效果,缩短了成型周期,降低生产成本。

摘要：介绍了一种新型单点系泊球面滑动轴承,运用摩擦力学分析轴承的摩擦力矩,验证使用滑动轴承的可行性,运用数值分析方法对球面滑动轴承整体和局部进行力学分析。结果表明:在约束内圈底部凸缘下,球面滑动轴承承受系泊载荷,其整体区域应力远小于许用应力,轭头挂钩处变形较小;滑动衬板受力与外圈相似,从上部到下部前半球变形量逐渐减小,后半球变形量逐渐增大,并且由于最外缘衬板的尖锐边角引起应力集中,最大应力达160 MPa,其连接螺栓变形从上部到下部呈减小趋势。

摘要：根据超级电容和铅酸蓄电池特性,提出并设计了太阳能电动汽车复合能源的电路系统,它能够实现:车辆以巡航速度行驶时由蓄电池组提供功率,而当车辆在起动、加速和爬坡时由超级电容和蓄电池组一起提供功率。通过仿真结果表明,本文提出的既简单又经济的超级电容和蓄电池并联的优化电路系统能够实现车辆能源的合理利用。

摘要：本文分析了电工电子学科的特点,结合当前高职教育的特点,提出在平时的教学及实践过程中结合专业及行业特点对课程内容进行优化,并利用仿真技术、网络教学等信息化教学手段激发学生的学习兴趣,增强学生对专业知识的理解。指出在实践教学中应以项目为导向进行教学设计规划,培养能够充分适应社会和企业需求的高层次应用型人才。

摘要：针对智能车辆高级紧急制动系统仅仅依靠车载感知设备存在的视觉盲区,尤其是超视距区域,带来的车辆安全问题,基于V2X通信和车联网技术,提出一种车-路协同下智能车辆高级紧急制动方法。首先,利用智能路测感知设备识别视觉盲区或超视距区域车辆,通过车路协同系统,实现道路行驶车辆通信;其次,设计分层式最优控制系统实现最优制动力的分配,采用非奇异快速终端滑模控制方法建立高精度执行控制系统,实现车辆制动力跟踪执行;最后,基于MATLAB/Simulink平台,对提出的控制系统进行仿真分析。仿真结果表明所提出的控制系统可以良好的预测车辆紧急状态,跟踪上层控制所需的目标控制力,从而实现对车辆进行安全控制。

摘要：在论述功率元器件工作温度与工作性能的关系和其热仿真分析重要性的同时,介绍了Flotherm软件的基本理论、功能特点及应用范围,设计了某密闭机箱功率器件的散热结构,详述了仿真模型的边界条件设定、网格设置、结果处理等操作。结果表明,在强迫风冷的散热方式下,能保证功率元器件的最高温度处于规定的温度范围内,满足了其对可靠工作的温度要求。