摘要：通过优化工艺参数,提高注塑件的成型质量.以汽车后视镜为例,建立注塑件的计算机辅助工程模型.运用正交试验设计方法与注塑工艺数值模拟相结合,通过对仿真结果方差分析,综合评估了注塑过程中的模具温度、熔体温度、注射时间、保压压力和保压时间等对注塑成型关键质量特性翘曲的影响规律.利用仿真实验数据训练BP神经网络模型(BPNN),结合遗传算法(GA)以翘曲最小为约束条件优化注塑工艺参数.

摘要：为了满足电力系统的发展,110 kV电杆采用电绝缘复合材料进行了结构设计和优化。针对结构自身刚度不足、变形量较大,本文提出了不同的截面形式,并进行了比较,选择了一种性能更好、适用于纤维增强复合材料(FRP)的新三角筋圆截面。采用有限元分析软件建立了电杆的三维实体模型,并参照典型的输电线路的设计原理和钢管的设计条件,运用同结构变尺寸的方法对其进行了加载。参照传输设计规范,对其进行了优化,得出了最佳的结构形式和大小,电杆高27 m,底径930 mm,壁厚20 mm。为了保证杆件的工作可靠,对杆件在各种载荷情况下的最大承载能力和变形进行了数值模拟,并对其最大工作应力进行了109 MPa和8.06 cm的检验。通过对试验数据的分析,证明了所设计的电杆是安全可靠的,可为今后在复合材料中的应用提供一定的理论依据。

摘要：针对复杂网络中的社团提取问题,提出了一种基于离散Hopfield神经网络的社团结构提取算法,该算法的思想为:首先,对复杂网络数据的进行处理;其次,结合社团提取准则模块度函数Q的形式设计Hopfield神经网络的权值向量W和阈值T;最后,根据网络稳定点的输出值提取出网络中的社团结构.仿真实验表明,本文中的Hopfield神经网络算法比谱分算法得出的Q值更优,对网络的划分更接近实际网络.针对复杂网络中的社团提取问题,提出了一种基于离散Hopfield神经网络的社团结构提取算法,该算法的思想为:首先,对复杂网络数据的进行处理;其次,结合社团提取准则模块度函数Q的形式设计Hopfield神经网络的权值向量W和阈值T;最后,根据网络稳定点的输出值提取出网络中的社团结构.仿真实验表明,文中的离散Hopfield神经网络算法比谱分算法得出的Q值更优。

摘要：通过优化工艺参数,提高注塑件的成型质量。以航标灯外壳为例,建立CAD模型并利用有限元分析软件Moldflow进行注塑成型数值仿真,运用正交试验设计方法与注塑工艺数值模拟相结合,通过对正交试验仿真结果进行分析,综合评估了注塑过程中的熔体温度、模具温度、保压压力和保压时间对注塑成型关键质量特性翘曲的影响规律。并以仿真试验数据训练BP神经网络(BPNN)模型表征工艺参数与翘曲关系,利用遗传算法(GA)以翘曲最小为约束条件优化注塑工艺参数。结果表明,各因素对航标灯外壳翘曲影响的顺序为熔体温度>保压时间>保压压力>模具温度,其中熔体温度与保压时间为显著因素。通过BPNN-GA方法优化后获得的工艺条件为:熔体温度为215.01℃,保压时间为5.31 s,保压压力为50.37 MPa、模具温度为78.75℃。在此工艺条件下,航标灯外壳最大翘曲Moldflow仿真值为1.736 mm,BPNN-GA预测值为1.748 mm,二者吻合度高,说明所建立的神经网络模型能较好地表征工艺参数与翘曲之间关系。

摘要：为开发一种轻量化、结构性能稳定和耐久性的复合电杆,本文以沿海地区山地环境试点工程为背景,从输电电杆各种工况荷载计算入手,建立有限元分析模型,对复合电杆进行结构设计。以改性聚氨酯树脂为基体材料,以玻璃纤维为增强材料,通过小角度锥型缠绕工艺,制备一种上下两节的分段式结构12 m长复合电杆,开展了全尺寸电杆力学真型荷载性能评估及材料耐候等系列老化试验。结果表明,基于仿真计算制备的插接系数2.0的复合电杆在强度、挠度上满足实际工况应用需求,同时具有优良的耐候性。分段式结构电杆尺寸小,更轻质,将极大提高施工运输便利性,为配电网线路建设提供新思路。

摘要：目的对高校宿舍多功能床爬梯进行工效学分析与设计改进,提高学生宿舍生活、学习舒适度。方法以某大学多功能床爬梯为研究对象,利用Solidworks与Jack仿真软件,建立人机耦合虚拟环境。对学生爬梯的动态过程选取三个典型姿势进行可达域分析、关节舒适度分析、静态强度预测及工作姿势分析,剖析多功能床爬梯的工效学设计缺陷,并进行优化设计。结果设计改进后的多功能床在学生上下爬梯时舒适性显著提升。结论通过工效分析软件Jack与Soliworks的集成应用对高校多功能床爬梯设计改进,提升了学生使用多功能床爬梯的舒适度。

摘要：为在输电线路中推广复合绝缘横担,以110 kV输电线路改造工程为背景,提出了一种线路用复合绝缘横担设计方法。从复合绝缘横担的大风、覆冰、安装及断线四种工况荷载计算着手,对复合绝缘横担开展结构设计。采用有限元软件建立两拉-两压结构形式的力学分析模型,在四种工况下对横担进行力学计算,通过力学真型实验验证了复合绝缘横担结构的稳定性和安全性。该方法设计的复合绝缘横担满足该线路安全运行要求,并成功挂网多条110 kV输电线路;针对不同线路塔型设计工作量大、生产周期长的问题,开展典型化设计工作是未来发展的趋势。

摘要：为充分发挥绝缘横担轻质高强的特点,提高绝缘横担的使用寿命,满足腐蚀严重区域的使用需求,引进高强铝合金材料对10 kV绝缘横担进行轻量化设计及应用研究。从横担芯体、中间固定金具及配套附件三个方面对绝缘横担进行了轻量化的结构设计,采用有限元软件进行了详细的计算分析,为试制提供技术支撑。采用高强铝合金材料对方棒和T形绝缘横担的中间固定金具和配套抱箍进行了试制,并进行了抗弯、抗拉和抗扭测试,结果均满足要求。为了验证铝合金材料金具在绝缘横担中使用的稳定性,对方棒绝缘横担进行了热机循环试验,然后对两端金具进行抗拉试验,结果表现良好。经统计,高强铝合金材料在10 kV绝缘横担中的应用,大幅降低了整体质量(减轻近40%),可大大减少安装运输成本。

摘要：本文论述有关攻击型潜艇对转(CR)电力推进生命力的某些问题.论题包括对转推进的潜在效益、电力推进的优点和对转与电力推进联合的机舱概念.与敞式和性能增强型单螺旋桨比较,对转螺旋桨可使推进系数(PC)增高.由于推进系数增高了,从而可以减小潜艇推进装量最大功率容量,导致体积过小、重量较轻的推进装置。但本文所下的结论是:相对于采用性能增强型单螺旋桨设计的电力推进攻击型潜艇,对转不会体现出推进装置重量的节省.对转轴所需的附加轴系和轴承造成的重量增加将抵消发电装置及某些蒸汽装置和电力装置系统的重量减少.对于非核动力舰船来说,对转螺旋桨目前是比较有利的,其较高的推进系数,将实现可观的燃油节省。

摘要：六十年代以后设计的常规潜艇大多采用了全电力推进,即水面和通气管状态及水下航行均由推进电动机带动螺旋桨工作,在水面和通气管状态航行时,由柴油发电机组给推进电动机供电,在水下航行时,则由蓄电池组向推进电动机供电。