摘要：金属/碳纤维混合材料是由低成本、高延展性的铝合金与低密度、高强度的碳纤维增强树脂基复合材料(carbon fiber reinforced plastics,CFRP)组合而成。将该混合材料应用于车身结构设计中,能够有效应对轻量化、材料成本及碰撞安全带来的多重压力,并能够进一步拓展车身结构设计的思路和空间。将单向碳纤维增强复合材料(UD-CFRP)、机织碳纤维增强复合材料(WF-CFRP)与方形铝合金薄壁管组合,制备了一系列不同规格的混合材料薄壁结构,并开展轴向准静态压溃试验,揭示了混合材料薄壁结构的耐撞性能。基于试验结果,分析碳纤维增强方式、铺层数以及组分材料相对位置等因素对混合材料薄壁结构耐撞性能的影响,其中CFRP/AL混合材料薄壁结构展现出优异的压溃吸能特性。此外,通过建立有限元模型将UD/AL混合材料薄壁结构引入汽车前纵梁轻量化设计中。最后,采用多目标离散优化算法对UD/AL混合材料前纵梁的铝合金厚度以及碳纤维铺层角度进行优化设计。优化结果表明,与初始设计方案相比,优化后的UD/AL混合材料前纵梁减重34.26%,且比吸能提高42.05%。

摘要：为研究土-构耦合效应对下一代大型海上风力机地震动态响应的影响,通过对开源软件FAST进行二次开发,采用模态加速度法计算地震载荷,建立了海上风力机地震动力学仿真模型,并据此研究了考虑及忽略土-构耦合效应时15 MW风力机在正常运行工况和停机状态下的塔顶振动和支撑结构载荷变化特性。结果表明:土-构耦合效应虽然对地震诱导塔顶振动剧烈程度的影响较小,但在一定程度上抑制了停机时侧向振动的恢复;忽略土-构耦合效应将导致泥面处结构弯矩的预估值偏低约29.6%;考虑土-构耦合效应时,面内弯矩在地震结束后依然保持较大的变化幅度;针对海上风电结构抗震设计,应当考虑增加系统阻尼以及时降低由地震激励引起的面内载荷。

摘要：提出了一种新型的余弦函数胞元基(Cosine function cell-based,CFCB)点阵材料,并对其面外压缩载荷下的力学性能开展试验及仿真研究,试验结果表明新型CFCB点阵材料在准静态面外压缩载荷下的能量吸收较相同质量的体心立方(Body centered cubic,BCC)点阵材料提升了134.4%;此外,通过有限元仿真发现CFCB点阵材料的能量吸收随胞元单杆直径增加而增加。为了进一步改善均匀型CFCB点阵材料的面外压缩变形模式并提高其承载性能,设计了一种层间梯度CFCB点阵构型,并结合试验与仿真手段探究了梯度CFCB点阵材料在准静态面外压缩载荷下的能量吸收特性及关键参数对其吸能特性的影响规律。结果表明:与均匀CFCB点阵材料相比,梯度CFCB点阵材料在吸能方面具有更强的优势,且增大梯度系数可以提高层间梯度点阵材料的承载能力与能量吸收能力。最后,采用离散变量多目标优化方法对层间梯度CFCB点阵材料进行了优化设计,优化后的梯度CFCB点阵材料的比吸能提高了35.3%,能量吸收增加7.1%。研究能够对新型CFCB点阵材料及其梯度构型设计提供可靠的试验结果、准确的数值模型及高效的优化方法。

摘要：铝合金(Aluminum alloy,Al)-碳纤维增强聚丙烯(Carbon fiber reinforced polypropylene,CF/PP)混合材料通过热模压工艺可快速成形为车身薄壁构件,在汽车轻量化设计中应用前景广阔。然而,在热模压中Al主要以塑性变形为主,而CF/PP则以织物拉伸/剪切变形为主;此外,Al-CF/PP混合材料具有明显的热力耦合力学特性,为其数值模型的发展及热成形特性的研究带来了巨大挑战。本文首先通过热模压工艺制备8层(Al与CF/PP交替对称铺放)Al-CF/PP混合帽型梁试样,并采用X射线扫描断层(X-ray computed tomography,X-ray CT)手段对纤维夹角变化进行逐层表征。结果表明:Al-CF/PP中织物发生了明显的剪切变形;然后分别对Al片材和CF/PP片材在不同温度条件下开展单轴拉伸和偏轴拉伸实验,并构建了与温度相关的Al-CF/PP材料本构模型;在ABAQUS中构建了Al-CF/PP帽型梁的热模压有限元模型,仿真预测的纤维夹角变化与实验结果基本吻合;结果表明热模压过程中所有Al片材均出现了厚度减薄,CF/PP片材均经历了明显的剪切变形,Al-CF/PP层间材料则发生了显著的失效损伤。

摘要：在流派众多的盆景艺术中，点缀居室的微型盆景以用盆小巧、构思精美、造型典雅而深受人们的喜爱。

摘要：在流派众多的盆景艺术中,点缀居室的微型盆景以用盆小巧、构思精美、造型典雅而深受人们的喜爱。制作微型盆景,首先选材要得当,常选用的有文竹、五针松、虎刺梅、细叶迎春、瓜子黄杨、真柏、珍珠黄杨、雀舌罗汉松、六月雪、雀梅、红枫等。

摘要：Carbon dioxide emissions have increased due to the consumption of fossil fuels,making the neutralization and utilization of CO_(2) a pressing *** a clean and efficient energy conversion process,electrocatalytic reduction can reduce carbon dioxide into a series of alcohols and acidic organic molecules,which can effectively realize the utilization and transformation of carbon *** review focuses on the tuning strategies and structure effects of catalysts for the electrocatalytic CO_(2) reduction reaction(CO_(2)RR).The tuning strategies for the active sites of catalysts have been reviewed from intrinsic and external *** structure effects for the CO_(2)RR catalysts have also been discussed,such as tandem catalysis,synergistic effects and confinement *** expect that this review about tuning strategies and structure effects can provide guidance for designing highly efficient CO_(2)RR electrocatalysts.

摘要：介绍了衢州地县一体化DTS系统的硬件结构、电力系统模型构建,分析了系统数据接入模式和仿真模式的设计,在此基础上,提出一些相关的系统维护和管理的方法。

摘要：为得到合理的Ti-22Al-25Nb微铣削加工参数,用Abaqus建立Ti-22Al-25Nb三维微铣削有限元模型,设计正交仿真方案,研究铣削深度、主轴转速和每齿进给量对微铣削力的影响规律,并进行微铣削试验对仿真结果进行验证。结果表明,铣削深度对微铣削力的影响最大,每齿进给量的影响最小,得出最优的加工参数,使用该参数进行微铣削加工试验,微铣削力仿真值与试验值的平均相对误差为11.4%,验证了微铣削加工三维有限元仿真的准确性,为Ti-22Al-25Nb微铣削加工提供了参考。