摘要：地铁站作为应用很广泛的公共空间,乘客在换乘空间内的舒适性体验受到关注。因此,基于低温送风系统的节能性,利用CFD软件研究某地铁站站厅低温送风方式与常规送风方式对CO_(2)浓度分布的影响。对比分析两种送风工况下,竖直方向上(X=15m)和水平方向上(Z=1.5m)的温度场、速度场、湿度场以及CO_(2)浓度场的分布特征。得出以下结论:(1)低温送风方式下,站厅人体活动区域温度温更低,有利于提高人体的热舒适性;(2)两种送风方式下的空气流速分布较为相似,空调工作区的送风速度基本稳定在0.1m/s~0.3m/s;(3)低温送风工况下的室内空气相对湿度普遍都要低于常规送风工况,表明低温送风方式的除湿能力更强,在两者都满足设计要求的情况下,低温送风方式有利于提高人体的热舒适度;(4)两种送风工况下站厅CO_(2)浓度场分布相似且都符合设计标准。低温送风工况下,竖直高度CO_(2)浓度稳定在0.57%,水平方向稳定在0.67%;常规送风工况下,竖直高度CO_(2)浓度稳定在0.6%,水平方向稳定在0.7%。相较而言,低温送风方式下站厅室内CO_(2)浓度更低,能够获得较高的室内空气品质,这是因为低温送风系统的总送风量较低,单位时间内产生的CO_(2)浓度更低。综上所述,低温送风系统在满足温度、空气流速和湿度的要求下,还能够有效降低CO_(2)浓度,改善地铁站内空气品质,为低温送风技术应用到地铁站的可行性提供技术参考。

摘要：通过对某毛细管辐射系统进行理论研究分析,确定了围护结构传热系数对毛细管辐射系统供冷能力的影响的变化规律,利用正交试验研究了墙体和外窗的传热系数及窗墙比对系统供冷能力的影响大小,最终确定窗墙比为主要影响因素,因此,在选用毛细管辐射系统供冷时,应优先考虑窗墙比对系统能耗的影响来确定系统的适应性。