摘要：利用动态剪切流变仪评价了3种温拌剂对沥青流变性能的影响.结果表明温拌剂因为不同的化学组成而对沥青的流变性能有着不同的影响.Sasobit和Leadcap可以凭借结晶行为对沥青产生模量增效效果,改变沥青的粘弹性结构,并以Sasobit的增效最为显著;而矿物发泡型外加剂在6~8%掺量内不会带来沥青明显的模量增效,仅在低温时由于填料补强的作用,对沥青的粘弹性结构产生影响.时间扫描带来的疲劳指标表明,由于成分和相对分子质量的不同,Leadcap,Sasobit可以提高基础沥青的耐疲劳性能,但矿物发泡型温拌剂,并不能带来这种效果.

摘要：单相逆变电源具有较强的非线性和参数时变性,当系统参数摄动或有外部扰动时,传统的数字PID控制器不能达到理想的控制效果,输出电压的波形畸变甚为严重。为此,提出以模糊规则调整PID参数的控制策略,提高PID参数的自适应能力,并在Matlab/Simulin环境下进行仿真。该方式综合了模糊控制和PID控制控制的两种优点,提高了单相逆变电源输出电压波形的质量,抗干扰性和鲁棒性强,减少了超调量,使系统具有良好的动、静态性能。

摘要：文章采用MPC8377E与Altera公司Stratix系列的FPGA设计一种导航雷达信号网络传输设备,将导航雷达信号无损实时转换为网络数据,通过千兆网络进行传输,有利于远程终端多节点显示和跟踪处理。

摘要：该文通过对不同标号基质沥青进行一系列的试验,获取了沥青的常规试验指标、PG性能指标及其他流变学指标,并且进行了3种沥青混合料的级配设计与性能试验;试验完成后,就沥青与沥青混合料的各项路用性能指标进行了灰色关联度分析,分析认为:沥青的零剪切粘度ZSV与60℃动力粘度、混合料高温性能灰色关联度较高;沥青的玻璃化转变温度Tg与BBR试验蠕变速率m、沥青混合料的低温性能及水稳定性能关联性较大。

摘要：利用一种高分子聚合物乳液开展粉土的固化试验评价,讨论了固化材料对固化土的影响规律。结果表明:利用低浓度高分子聚合物乳液、结合低剂量水泥可以复合固化粉土;高分子乳液起到了土体初期黏结稳定作用,并显著提高了土体的水稳定性;水泥对土体的强度贡献更大,决定了土体的后期强度。利用Design-Expert混料设计可以对复合固化粉土的组成进行优化,并体现出良好的预测性和适用性。

摘要：沥青作为道路工程中应用最为广泛的道路结构材料,科研工作者对于改性沥青的施工温度进行了大量研究和报道。该文综述了改性沥青施工温度确定方法在近几年的发展情况。分析认为:由于改性沥青性能不同于基质沥青,对改性沥青混合料而言,目前存在的几种方法(包括普通粘温曲线法、稳态剪切粘度法、流动活化能法、零剪切粘度法以及相位角法等)均有不足之处。因此,需要设计一种贴合沥青混合料施工中剪切状态,同时要避免沥青粘度的剪切敏感性的新型施工温度确定方法。

摘要：测速测距是磁浮列车自动防护系统的核心功能,其核心要素是提供准确、实时、安全、可靠的速度信息,用于列车超速与冒进防护。传统磁浮列车测速技术多采用轨枕涡流测速、高精度传感器测速、卫星差分测速定位等方式,测速信息源单一、测量性能限制、共因故障等原因会导致列车低速段测速精度低、速度更新延时大等问题,从而影响列车运行安全。文章基于格罗贝斯算法和模糊贴近度算法,通过列车运行的多场景加权融合建模,设计了一种基于多源信息融合的列车测速技术方案,研制了一套主控融合测速控制单元。仿真及试验结果表明,相较于传统列车测速方案,采用多源信息融合的测速方案在列车低速运行下测速精度提升至0.1km/h、响应缩短1s,攻克了磁浮列车运行速度曲线振荡、精准停车概率不低于99.999%等行业难题,实现了磁浮列车的精准控制和安全提升。

摘要：为了提高指纹室内定位精度,在多尺度核主成分分析过程提取得到定位区域内RP指纹特征基础上,该文提出了一种基于遗传算法优化的WKNN定位算法(GA-WKNN算法)。研究测试结果表明,以随机方式从实验区域选择20个未知节点实施定位分析,分别从不同维度采用本文定位方法评价室内环境定位特性。经过参数优化确定:RP间距为1.2 m,子区域个数3个是最优的。采用PCA指纹特征提取模型能够提取得到精确位置指纹特征,从而降低定位结果受到噪声因素的影响,实现定位精度以及稳定性的显著提升。本文设计的算法估计误差区间介于0.37 m~2.35 m,其中,比例为86.6%的定位误差可以控制在1.2 m以内。本文设计的算法能够克服传统室内定位算法存在的限制,从而降低噪声引起的定位偏差,实现定位精度的显著提升。

摘要：含砂雾封层技术是一种适用于高等级公路早期预防性养护技术。本文依托山东高速集团有限公司济莱高速(济南段)养护项目,结合北京西尔玛含砂雾封层的施工技术,对含砂雾封层原材料、混合料设计及现场施工工艺、效果进行了论述。结果表明,含砂雾封层一定程度上降低了构造深度;处治前后摆式摩擦增大了近30%左右,可以显著改善路面抗滑性能;同时,该技术具有封水、防止沥青的进一步老化的作用。

摘要：为了提高防爆组合开关的安全性,需要自动检测其负载侧的绝缘性能,设计了一种可靠的组合开关负载侧多路绝缘自动测量装置。该装置采用模块化的设计思路,包括上位机、电源模块、高压检测电路、中央处理器Atmega16以及中央处理器Atmega64五个模块。上位机主要用来发送接收指令、显示组合开关状态和检测数据等。电源模块主要用来将工频交流电转化成供单片机使用的SV电压和供高压检测电路使用的12 V电压。高压检测电路将直流电压12 V转变成2500 V,加载在负载侧测量绝缘电阻。中央处理器Atmega16主要用来检测12路的闭锁情况和驱动继电器开合负载电路。中央处理器Atmega64主要用来接收处理上位机的指令,判断是否具备检测条件,控制闭锁灯和检测灯的亮暗,采集处理检测数值并发送给上位机。两个中央处理器通过RXD/TXD实现实时通信。中央处理器Atmega64与上位机的通信采用RS485技术实现,通信规约采用工业标准Modbus协议。工程实践表明该装置能够快速准确地检测组合开关负载侧多路绝缘电阻值,大大提高了现场的工作效率。