摘要：《塑料成型与模具设计》是高分子材料与工程专业的一门专业选修课,在实际教学中,面临着学生的基础知识不足、学习时间较少、重视程度和学习兴趣不高、教师对生产实际不熟悉等难题。针对这些问题,我们首先从高分子专业人才培养的角度,认为“理解塑料成型的基础知识,并将其用于指导塑料制品的设计和模具的设计”为本课程教学的核心,并据此确定教学要求。随后,通过建设虚拟仿真实验平台、采用多元的教学手段和布置递进的考核任务等措施,弥补理论教学与生产实际相脱节和教师对生产实际不熟悉等不足、降低学生的学习难度、提高学生的学习兴趣和效率、锻炼学生的知识应用能力、激发学生的想象能力、增强课程间的连贯性。课程的开设完成了既定的教学要求,得到了校级督导老师和学生的好评。我们的教学理解和创新对本专业或类似专业的其他选修课程具有一定的借鉴意义。

摘要：为深入开展基于学科核心素养的校本化单元作业设计,本文以高中语文学科为例,从基于单元学习目标,确定恰当的作业目标;设计多元作业,关注思维逻辑进阶;面向全体学生,明确单元作业结构;丰富作业形式,培养学生思维品质;设计评价量表,优化评价方式等方面进行了实践探索。

摘要：“偏光显微镜法观察聚合物的球晶形态并测定球晶的径向生长速率”是一个经典的高分子物理实验。在传统的教学中,此实验为验证性实验,内容比较简单、枯燥。我们以此实验为基础,设计了包括配置溶液、制备薄膜和研究结晶过程在内的综合探究性实验。主要改进之处包括:(1)通过旋涂法制膜,解决了样品均匀性和稳定性的问题;(2)利用原位热台和电荷耦合器件(CCD)成像系统提高实验结果的精准性;(3)用实验的方式帮助学生理解高分子物理教材上的知识,锻炼学生学以致用的能力;(4)鼓励学生自由探究,并提供实验条件和实验指导,培养学生学习兴趣,提高学生发现问题和解决问题的能力。本实验内容不仅可用于《高分子物理》实验教学,还可拓展至《综合设计性实验》和《毕业论文》等课程。

摘要：冯小刚的贺岁喜剧片历来受到观众的好评与喜爱,世态化的喜剧题材契合观众的欣赏需求与电影市场的消费需要,浪漫爱情或家庭伦理的喜剧冲突吸引大众。而影片中强烈的讽刺喜剧效果、幽默风趣的喜剧语言、对社会百态芸芸众生的同情与关注构成了冯小刚喜剧的鲜明特色。

摘要：设计思维是产品诞生的源泉,是成就设计成果的首要条件。产品设计思维既需要知识的积累、敏锐直觉的介入和严密的逻辑思维的推理,也需要产品功能与使用的人本化关怀、民族文化观念的渗透和审美形式的思考推敲,以及作为物质依托的现代技术等因素的共同协作,产品的设计才更加具有生命力。

摘要：许鞍华的特出之处不在于她的性别在男性占有绝对话语权的电影圈中引人注目,而在于在整个香港电影对商业利益的重视压倒电影本身艺术价值的大环境之下,她一直坚守人文关怀与历史思考的立场,不为迎合大众的娱乐口味而放弃个人的思考。本文从香港电影中的女性主义、许鞍华电影中性别形象塑造与对观众女性意识的唤醒、许鞍华电影中的女性生存困境思考三方面来探究许鞍华的电影。

摘要：科技的发展、工业的进步使设计走向一种运筹帷幄的规划设想。从设计的角度探讨了设计的两个重要因素:一是从设计思维的艺术与科学性、创新性、逻辑性等方面阐述了设计思维的几个主要特征;二是从现代科技的发展和加工、材料等角度提出了制约产品设计和制造的条件。指出现代工业产品设计是设计思维和现代科技共同打造的成果。

摘要：土方施工技术是比较基础的技术,对园林工程的基础设施和水土建设具有较大的影响。土方施工时要加强挖掘工作、建筑物施工工作的有效分析,根据施工图纸的要求进行测量放线,加强土方量的计算,确保各类资源的利用率进一步提升。测量工作的开展要选用高精度的仪器设备进行操作,坚持在放线的准确度方面有效提升,做好定位,明确标高,设计具体的方格网,由此在测量中得到准确的结果。土方施工要加强挖坑、运输、填土、压实的联合操作,选用合理的机械设备,提高施工的质量。基于此,文章对园林绿化工程中的土方地形施工技术措施运用要点进行了研究,以供参考。

摘要：本文就学生初学古典具象素描中存在的理性思维的缺失现象，从素描的科学性，素描造型的思维过程等角度，分析了素描中科学的观察，描绘以及艺术地处理画面时，理性思维的重要性及与感性思维的融合。

摘要：A型地铁车辆轴重达到17 t,超过标准的要求。标准对车辆轴重限制主要基于当时具体情况(速度、载重等),随着地铁技术的快速发展,轴重已经成为制约地铁车辆性能提升瓶颈。研究了相同结构下2种轴重对地铁车辆动力学性能的影响。同时对该型地铁车辆型式试验数据进行分析。通过动力学仿真分析发现2种轴重车辆稳定性、平稳性、曲线通过性能等指标相差较小,且都能够满足标准要求。此外通过现场型式试验发现轴重17 t地铁车辆对应的动力学方面都具有较为优秀性能指标,完全满足标准要求。分析结果表明:2种轴重车辆动力学性能指标基本一致都达到设计要求。在兼顾车辆功能需求的前提下将轴重限制放宽到≤17 t是合理并有先例的。