摘要：在分析上海轨道交通网络布局和居民出行行为方式的基础上,提出需要从调控机动化的合理进程与水平的角度,考虑建立在交通行为分析基础上的以公交为主体的多方式出行服务链,社区公交是构建这一模式的重要方式.从市场细分的角度来看,很多社区的公交线路布设缺乏与轨道交通衔接的线路,存在对公交服务水平尤其是舒适度需求较高人群细分需求尚未满足.从出行服务链的角度来看,合理的社区公交线路设计可以促使街区吸引力的提升,内部出行链结构节点增加,街区活动节点的吸引强度增加并更为均衡.最后应用非集计模型SP调查数据进行计算,对社区公交的客流需求和线网布设进行了探讨.

摘要：针对赣南大道快速路(赣县段)总体设计问题,对其敷设形式进行了论证,对其出入口总体布置、平纵横设计进行了详细分析。根据现状用地及规划用地情况,因地制宜,分段采用“高架道路+地面辅路”、“地面主路+两侧地面辅路”等敷设形式,在满足交通功能的条件下,降低了总体投资,提升了两侧地块价值,并将该快速路融入了周边环境。

摘要：赣州市客家西延工程作为赣州枢纽集散系统与中心城区骨干路网的重要组成部分,既承担了枢纽交通集散的功能,又服务于城市核心组团间及组团内中长距离交通。通过详细论述该工程的项目背景与建设必要性,并在分析现状及规划条件的基础上,确定其技术标准、功能定位及服务对象,论证分段采用不同敷设形式的合理性,提出总体布置方案,包括对典型横断面布置、出入口布置、关键节点方案。对类似工程规划设计具有一定的借鉴意义。

摘要：随着城市经济的快速发展,以金融、商业、商务、办公用地为主的中央商务区成为中国城市建设的重点区域之一。然而由于高强度开发与土地资源紧缺间的矛盾,中央商务区往往成为交通拥堵、停车困难、人车混乱等一系列城市交通问题的节点。结合地下空间实际进行科学开发与合理设计,成为解决商务区一系列交通问题的主要手段。本文以南京下关商务区1号地块地下空间开发规划实践为基础,剖析城市中央商务区主要交通矛盾,

摘要：停靠时间分布通常是影响停靠站通行能力的主要因素。在高频率发车条件下,其服从什么样的分布,对通行能力的研究具有重要的实用价值。结合乌鲁木齐BRT系统符合高频率高客流运营特征的调查数据,分析了停靠时间的主要影响因素,利用统计分析的方法拟合了停靠时间的分布特征,在此基础上分析并提出了其适用范围。

摘要：综合交通枢纽是城市内外交通衔接的主要节点,是现代化交通的重要组成部分,在国内外应用越来越多,但在建设规模、功能特点等方面都存在差异。通过调研分析国内外典型综合交通枢纽案例,在此基础上就综合交通枢纽的发展趋势展开论述,并分析其中的启示和经验,为我国今后综合交通枢纽建设提供参考。

摘要：在“双碳”背景下,为解决当今综合能源微电网(integrated energy microgrid,IEM)往往独立运行而导致能源浪费和不平衡分配的问题,构建了一种基于纳什均衡博弈框架的微电网集群电能共享模型。模型考虑源荷双重不确定性,提高了微电网运行的鲁棒性。其次,设计了一种改进交替方向乘子算法(alternating direction method of multipliers,ADMM)对微电网集群经营成本进行求解,验证了算法和模型的有效性并加快了运算收敛速度。最后,提出基于纳什均衡的效益分配策略,以贡献度综合评估各主体的谈判力指标,保证微电网集群内各主体收益的公平分配。算例分析表明所提模型可快速求出内部交易的电量与电价,最大程度降低微电网集群经营成本的同时也降低了碳排放量。

摘要：本文设计了基于AM BA总线结构的双系统总线结构,其最大特点是APB系统能够独立于高速数据传输的AH B系统,实现对AH B系统的控制和对A PB低速外设的操作,大大提高了系统的性能和灵活性。文中详细介绍了此设计的实现,并给出了双系统总线结构在苏州国芯科技的C*SO C-A项目的应用实例。

摘要：芯片设计复杂度的提高迫切地需要先进的方法学以应对巨大的验证工作量。通过开发基于System Verilog的覆盖率驱动的自动化验证平台,对龙腾Stream流处理器的指令集进行了功能验证。实验结果表明,该验证平台提高了验证效率和功能覆盖率,具有良好的重用性和可移植性。搭建FPGA原型验证系统对流处理器的功能和系统性能进行了评测,并提出了优化流处理器加速性能的方法。

摘要：当前,推动实现绿色城镇化已成为国际共识。城市要从粗放式的高速发展转变为高质量发展,既受到雾霾、黑臭水体、土壤污染等环境压力的制约,也面临着认识不足、区域发展差异明显、人口基数大、供给和配套体系滞后等实际问题。在笔者看来,解决如此庞杂的系统问题,可从政策落地环节出发,以商业模式角度切入,探索推动城镇绿色化发展的创新思路。首先,绿色城镇化不可忽视前期规划设计。