摘要：为了改善汽车悬架系统性能,针对车身的垂向、侧倾、俯仰三种运动,提出了汽车半主动悬架系统的并联协调控制方法。设计的并联协调模糊PID控制器分别对三种运动进行控制,得到期望的控制力来控制半主动悬架系统,达到改善车辆垂直、侧倾和俯仰振动的减振目的。实验和数据结果分析表明:提出的并联协调模糊PID控制策略在不影响车辆行驶安全性的前提下,提高了车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。

摘要：利用NE 555定时电路和恒流充电的积分单元电路,设计了一种线性良好的锯齿波发生电路;该电路克服了文献[1]中电路的缺点,实现了作为扫描电路所要求锯齿波的同步与良好的线性.

摘要：目的探讨外源性腐胺对大鼠肝功能和肝细胞凋亡的影响。方法将90只健康清洁级SD大鼠按随机数字表法分为3组：对照组10只（腹腔注射生理盐水2mL）、低剂量腐胺组40只、高剂量腐胺组40只。后2组大鼠分别按25、50μg／g剂量，腹腔注射2．5、5．0g／L腐胺溶液约2mL。对照组于注射后24h，另2组分别于注射后24、48、72、96h，每组取10只大鼠处死，心脏采咀测定血清中ALT、AST含量；摘取肝脏大体观察并行liE染色观察组织形态，原位末端标记法检测肝细胞凋亡情况并计算细胞凋亡指数（AI）。对数据行3组间及组内各时相点单因素方差分析或Welch检验，两两比较行LSD或DunnettT3检验；另行低、高剂量腐胺组两因素析因设计方差分析。结果（1）3组大鼠肝脏大体观察无明显异常。对照组大鼠肝组织形态正常；低、高剂量腐胺组大鼠肝组织偶见轻微水肿，未见坏死细胞。（2）低剂量腐胺组大鼠注射后24、48、96h的ALT含量与注射后72、96h的AST含量分别为（38±10）、（45±6）、（34±4）、（207±18）、（196±19）U／L，高剂量腐胺组大鼠注射后72、96h的ALT含量与注射后24、72、96h的AST含量分别为（58±6）、（48±5）、（213±43）、（209±40）、（230±29）U／L，均分别明显高于对照组注射后24h的（29±5）、（163±42）U／L（P值均小于0．01）。低、高剂量腐胺组大鼠注射后48、72、96hALT含量以及注射后96hAST含量组间比较，差异均有统计学意义（P值均小于0。05）。与组内注射后24h比较，低剂量腐胺组大鼠注射后48h与高剂量腐胺组大鼠注射后96hALT含量显著增高（P值均小于0．05），低剂量腐胺组大鼠注射后48、72、96h与高剂量腐胺组大鼠注射后48hAST含量显著增高或降低（P值均小于0．05）。低、高剂量腐胺组析图分析显示，不同腐胺浓度对ALT含量的影响差异无统计学意义（F=0．0l，P=0．974），但对AST含量的影响存在明显差异（F=12．21，P=0．001）。（3）低剂量腐胺组大鼠注射后24、48、72h的AI值分别为（5．69±0．38）％、（13．80±1．66）％、（11．56±1．74）％，高剂量腐胺组大鼠注射后72、96h的AI值分刖为（10．29±1．43）％、（15．29±1．41）％，均明显高于对照组注射后24h的（3．50-4-0．30）％（P值均小于O．01）。低、高剂量腐胺组大鼠注射后24、48、96hAI值组间比较，差异均有统计学意义（P值均小于0．05）。与组内注射后24h比较，低、高剂量腐胺组大鼠注射后48、72、96hAI值显著增高或降低（P值均小于0．05）。低、高剂量腐胺组析因分析显示，不同腐胺浓度及作用时间对AI值的影响均存在明显差异（F值分别为22．95、130．44，P值均小于0．01）。结论按25、50pμg／g剂量腹腔注射外源性腐胺可导致大鼠一定程度的肝功能损害，诱导肝细胞异常凋亡。腐胺剂量越高，作用时间越长，造成的损害和凋亡程度越明显。

摘要：随着现在高速公路建设的不断强化改造，目前对于软土路基的要求也已成为一个非常重要的问题。在软土上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷问题．导致公路破坏甚至不能正常使用。故从理论出发，结合工程实践，较为系统地分析一些常用的软土路基的处理方法．对保证高速公路质量具有重要作用。

摘要：目的寻找具有新型结构的α-糖苷酶抑制剂类降血糖药物。方法 N-取代-5-对甲苯磺酰氨基酞酰亚胺类目标化合物(Ⅰ1～Ⅰ8)以邻苯二甲酰亚胺为起始物,经硝化后,通过烃化反应在亚胺氮上引入含芳基的不同取代结构,再经还原及磺酰化反应合成;N-取代结构的苯环上含有酚羟基的目标化合物(Ⅱ1～Ⅱ3)采用乙酰化保护后再进行还原及磺酰化、去保护基等步骤制得;目标化合物Ⅱ4和Ⅱ5的合成是以5-硝基酞酰亚胺为原料,先与甲醛反应,在亚胺氮上引入羟甲基,再与酚性结构进行偶联反应引入相应取代基,最后经还原及磺酰化制得。采用4-硝基苯-α-D-吡喃葡萄糖苷反应体系对目标化合物的α-糖苷酶抑制活性进行评价;采用计算机辅助药物设计软件进行分子Docking分析。结果合成了13个未见报道的新化合物,其结构经MS及1H-NMR谱确证。所有目标化合物对酵母α-糖苷酶均表现出明显的抑制活性,其IC50值小于阳性药物阿卡波糖(Acar);Docking分析显示,5-对甲苯磺酰氨基酞酰亚胺与酶活性催化位点的氨基酸残基能形成多个氢键,N-取代结构以疏水作用或氢键与酶分子产生相互作用而影响酶活性。结论 5-对甲苯磺酰氨基酞酰亚胺结构是产生α-糖苷酶抑制活性的有利结构,亚胺氮原子上取代结构对抑酶活性有重要影响,此结果得到分子对接分析的支持。

摘要：目的:制备热疗用阿霉素温敏纳米粒,并对其制备工艺进行优化。方法:合成两亲性温敏嵌段共聚物P(NI-PAM-co-DMAAM)-b-PCL,在水溶液中自组装形成温敏纳米粒。用滴注法制备载药温敏纳米粒,以包封率为评价指标,通过正交设计对温敏纳米粒制备工艺中温敏嵌段共聚物的浓度(A)、水相中阿霉素的浓度(B)、搅拌时间(C)等因素进行优化,对优化后工艺进行验证并在4℃下贮存90d考察其稳定性。结果:合成了两亲性温敏嵌段共聚物,其最低临界溶解温度(LCST)为40.3℃;最佳工艺为***-1、***-1、C1h,3批制剂的平均包封率为41.9,平均粒径(155±2.7)nm;90d内制剂外观、粒径和包封率无明显变化。结论:成功制备了阿霉素温敏纳米粒,且其制备工艺可行,质量稳定。

摘要：卡车燃油箱是燃油供给系统的核心部件,其设计研发主要依靠工程师的经验来完成,产品更新速度慢,成本高.结合现代化设计方法利用三维软件UG设计出卡车油箱的三维结构模型,然后利用有限元方法对卡车燃油箱结构进行应力应变分析,求出卡车油箱的最大应力值σmax为319.237 MPa,最大应变值εmax为13 mm,为卡车油箱的设计修改提供理论参考依据.大大降低了卡车油箱的设计成本,提高了产品研发效率.

摘要：随着近几年国内收割机的发展以及国外收割机厂家的进入,国内收割机技术发展越来越快,市场对收割机新技术的要求也日渐提高。静液压驱动技术相比传统的胶带传动由于操纵简单,速度选择更广泛,逐渐受到市场的青睐。国内许多主机厂家已开始试装甚至小批量生产静液压驱动的产品。现笔者结合设计经验对收割机静液压驱动设计进行探讨,以供参考。

摘要：本文介绍了湖北曙光软件园研发楼的三个空调方案 ,并从冷冻站设备初投资、年运行所需的电费两方面进行比较 ,经过技术经济比较 。

摘要：为减少挖泥量,节省投资,从港池设计水深以及港池平面布置两个方面对天津港海嘉汽车码头的设计方案进行优化。通过通航仿真模拟试验对优化后的港池方案进行验证。结果表明,优化后的方案满足船舶航行和靠离泊需要,为项目的实施提供了理论支持。