摘要：在对长期演进(long term evolution,LTE)下行数据发送机制详细分析的基础上,针对下行数据发送过程的实现,提出一种混合自动重传请求(hybrid automatic repeat request,HARQ)选择方案,遵照协议给出的反馈时延的时隙关系,在设计中采用反馈判断和优先重传的方案,实现了HARQ反馈和重传时刻的正确映射,并研究了同步HARQ和异步HARQ的往返时间(round trip time,RTT),仿真分析了不同上下行配置对HARQRTT的影响,提出了一种最小化RTT的方法 ,从而为网络侧提供业务不同时的配置选择提供了参考。

摘要：为了进一步研究混合腔内部流场和参数最佳组合的两相流装置,设计了6种不同结构的两相流雾化喷嘴,并实验测定雾滴粒径、雾滴轴向速度、雾化角和雾通量等相关雾化特性参数。在实验基础上,采用Fluent模拟软件对混合腔内部的速度流场、压力流场和气液体积分数进行模拟分析,对实验结果进行补充与验证。得到雾化特性和灭火效果兼优的最优喷嘴的工作参数为:液体工作压力0.4 MPa,液体质量流量为60.0 kg/h,气体工作压力0.6 MPa,气体质量流量为0.1 kg/h,喷孔直径0.8 mm,注气孔数32个。

摘要：提出一种不同车库不同分析的优化设计方法。对地下车库通风最不利时刻进行分析,给出此时刻通风量的计算方法,并在此基础上结合数值模拟方法,确定通风系统。该方法既提高地下车库内的空气品质,又节省造价、节约运行费用,具有节能意义。

摘要：针对地下车库机械排风系统在管理、运行方面存在的不足,提出一种以自然通风为主,机械排风为辅的地下车库通风系统;探讨了该通风系统的设计原理;结合实例工程,在设计中应用数值模拟方法和能耗分析软件DeST进行分析;该通风系统在保证地下车库内空气品质良好的同时,节省运行费用,具有节能意义.

摘要：针对《高规》中，对于前室或合用前室加压送风口开启控制方式没有明确规定这一问题，采用压差法和流速法计算典型前宣的加压送风量，证明规范给定的风量宜用于设置常开型风口的加压送风系统。

摘要：本文采用理论建模的方法,分别建立表冷器干工况和湿工况下换热的数学模型,重点建立湿工况的换热模型;使用Simulink进行该数学模型的仿真测试;对JW30-4型8排表面冷却器的仿真测试结果表明,该数学模型准确性高;同时采用PI控制器,对该模型进行固定送风温度、改变送风量的仿真控制,观察空气流量分别为阶跃信号和正弦信号时,各物理量的变化。该数学模型为在Simulink中进行空调系统仿真,提供了可信度较高的表冷器模块。

摘要：针对《高规》中,对于前室或合用前室加压送风口开启控制方式没有明确规定这一问题,采用CFD模拟方法,结合加压送风机特性曲线,对设置常开型风口和常闭型风口的系统进行模拟分析;为将CFD技术应用到检测正压送风系统的合理性方面,提供了模型基础。

摘要：为保证智慧城市轨道交通的服务能力,设计基于数字孪生体的智慧城市轨道交通线网自动化控制系统。通过实时和历史数据采集模块,获取轨道交通的实时和历史数据,并通过网络模块传送至数字孪生模块。利用数字孪生映射技术和数据融合技术构建轨道交通线网数字孪生体模型。通过遗传算法优化布局控制模型,实现轨道交通线网的布局优化和自动化控制。测试结果显示,该系统网络的传输负载率和平均延时百分比最大值分别为7.44%和4.11%;数据融合后协方差的结果均在0.10以下;该模型能够有效构建数字孪生体模型,控制轨道线网的分布平均度。

摘要：随着城市轨道交通网络化运营的需求日益增长,以及线路数量的增多和线网结构的复杂化,数据规模不断增加,亟需新技术解决数据管理问题。数据中台作为城市轨道交通的关键组成部分,对于提高运营效率、优化服务质量和提升乘客体验具有重要意义。阐述了城市轨道交通线网数据中台建设的必要性,对数据中心的整体架构和数据架构进行了重点研究,从数据和业务两个方面阐述了其建设效果。以期为相关实践提供理论支持和实践指导。

摘要：构建以创新创业为导向的新型人才培养模式,应以课程为主线,以第二课堂学生社团为抓手,探索在计算机网络技术专业实施双创教育教学改革的具体路径,如专业类、科创类社团与专业课程相互促进;依托第二课堂,优化教学设计,促进双创教育发展;引导专业类、科创类、创新创业类社团孵化培育创新创业项目;以赛促学,以赛促创,引企入校,提升学生创新创业能力;深化产教融合,提高产业创新贡献力等,培养学生的创新意识、创新能力和实践能力。