摘要：大量试验表明饱和土样经历脱湿过程进入吸湿阶段后,在高饱和度区域,残余气体会以封闭气泡的形式分布在土样孔隙中,此时土样呈现较大的压缩性,当吸湿过程结束基质吸力再为0 kPa时,土样并不会达到完全饱和状态。韦昌富等(2008)提出的非饱和土的本构模型没有考虑残余含气量的影响,认为土样在吸湿过程后仍能达到完全饱和状态,这与实际情况有一定偏差。为了更精确地模拟真实情况,基于考虑不同残余含气量的毛细滞回内变量理论和忽视残余含气量影响的非饱和土的水力耦合本构模型,提出了考虑不同残余含气量影响的非饱和土的修正本构模型。通过和实测数据的比较,修正模型可以较好地模拟任意干湿路径下的非饱和土力学特性。

摘要：对以轴平移技术为原理的压力板测试系统进行改进,增加了数据自动采集系统,储水冲刷系统和气泡体积测量系统。解决了陶土板底部气泡体积测量问题。本次试验与常规平衡态测试非饱和土土-水特征曲线方法不同,在改进的压力板仪测试系统上对粉土试样开展动态多步流动实验。根据在Origin建立的非饱和土饱和度时间演化模型方程,对实测数据进行非线性拟合得出未知参数容水率C和特征时间τ,最终得到平衡状态下的土-水特征曲线的脱湿曲线。与常规平衡状态下测得的土-水特征曲线进行对比后能较好地重合。此方法在改进的压力板仪测试系统上测得一条脱湿曲线的时间为5 d左右,具有较高准确性,与常规平衡态测试方法相比可以大大节省时间,方便快捷。

摘要：以渤海近海口淤泥质黏土为研究对象,按照一定配比制作水泥土试样,进行无侧限抗压试验。研究了4种水泥掺量、2种养护方式、干湿法下水泥土的无侧限抗压强度规律。结果表明,在使用干法制样时水泥土的无侧限抗压强度峰值不存在规律性,波动性大,不稳定,分析原因为干法制样工艺不成熟所致,不建议在类似情况时水泥土施工使用干法工艺;在水泥掺量25%时,湿法制样水泥土抗压强度高于干法制样下的强度,建议在施工时若水泥掺量在23%~25%,水泥土施工时采用湿法工艺。

摘要：由于防空地下室上部的结构形式不同，防空地下室框架柱的受力状态较为复杂，使防空地下室框架柱轴压比该如何取值成为设计中的一个难点问题，由于现行的(《人民防空地下室设计规范》及《全国民用建筑工程设计技术措施——防空地下室》对该问题没有做出明确的规定，加上结构分析软件的不足，导致许多设计人员在防空地下室设计过程中对框架柱轴压比的选取带有一定的盲目性。

摘要：本文结合服务区实际车辆监测机制需求,围绕“新基建”时代高速公路服务区数字化、智慧化融合发展的新理念、新要求,以提高服务区的管理效率、管理体验和安全保障为目标,实现服务区整体预警系统建设升级,以全要素感知为底层设计思路,以AI智能摄像头及ETC设备为感知手段,实时获取高速行驶的车辆车牌、入口、车牌归属地等信息,自动进行判别,精确筛选出需重点监测的车辆。通过智慧管理决策分析系统进行信息的汇总、处理与下发,以实时感知信息交互为主要手段,将服务区管理者与公众紧密结合,提升管理水平和用户体验。