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提高锁定轨温后长轨焊接施工方法的选定: 收藏
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引用; 《铁道运营技术》1997年第4期3卷 165-167页; 作者：欧光佑柳州铁路局第二线路大修段545007; 1 问题的提出柳州铁路局1995年以前的无缝线路锁定轨温采用T_z+2±5℃,但由于施工时间的轨温往往要超过锁定轨温的上限,铺轨后要等到低温季节再进行应力放散,才能满足设计锁定轨温的要求,另外由于锁定轨温偏低,在高温季节又限制了...; 1 问题的提出柳州铁路局1995年以前的无缝线路锁定轨温采用T_z+2±5℃,但由于施工时间的轨温往往要超过锁定轨温的上限,铺轨后要等到低温季节再进行应力放散,才能满足设计锁定轨温的要求,另外由于锁定轨温偏低,在高温季节又限制了大量的大、维修作业。超长无缝线路的放散特别困难,锁定轨温设置不当,将严重地影响投入使用后的超长无缝线路的安全稳定,也极大地限制日后线桥设备大、维修施工作业。从我局地处南方,年内高温时间较长。; 来源：详细信息评论

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