摘要：美国堪萨斯城南方铁路公司(KCS)在对其已使用半个世纪的德拉马斯编组场进行扩能改造中,采用了"设计-施工"的理念和提高编组场效率的创新措施。扩能改造工程的设计目标是使编组场的生产能力达到最大。除采用独特的线路设计以提高编组场的编组能力外,还将原有的切点式减速顶更换为能够连续精确控制速度的活塞减速顶,并在峰顶设置了可以从最高点就开始对溜放速度进行控制的轨道衡。

摘要：通过分析停车让行无信号交叉口停车线位置设置存在的安全隐患和规范规定取值的不足,从安全视距的角度出发,在考虑交叉口设计速度、驾驶员视野范围、交叉口夹角等影响因素的基础上,结合安全停车视距和主路优先特性,分别建立左转车道和直行车道停车线位置的计算模型,并确定模型中参数的合理取值,最后提出了相应的停车线位置设置的建议值。研究成果对我国现阶段无信号控制平面交叉口停车线位置的设置以及规范取值有一定的参考作用。

摘要：以硒粉为催化剂,水合肼和过氧化氢为氧化还原引发体系,进行了常温常压下的丁腈橡胶乳液加氢反应,采用均匀设计法研究了水合肼用量、硒粉用量、过氧化氢用量、二酰亚胺凝胶抑制剂用量、反应温度以及反应时间等对丁腈橡胶氢化度的影响,并利用红外光谱对氢化产物进行了表征。实验结果表明,在适宜的反应条件下,可制得氢化度为90%的氢化丁腈橡胶。

摘要：为了能够有效地降低飞机结构承力件的质量,针对飞机骨架,以加强框的概念设计为研究内容, 通过对“敏度阈值”概念的分析,指出其不足,提出了“改进的敏度阈值”概念,并与“约束补偿”策略结 合而形成新的拓扑优化算法,用于加强框的材料布局设计。多个算例中,拓扑优化结果均显示其结构型式十 分新颖,值得深入地探讨。由此可以得出3点结论:(1)采用CAD/CAE和拓扑优化相结合用于飞机加强框 的初始方案设计是可行的;(2)作者提出的“改进的敏度阈值”拓扑优化算法是有效的;(3)构建一种具有 良好操作性的、有别于经验设计的加强框概念设计新方法。

摘要：钢管混凝土结构能充分发挥混凝土和钢材两种材料的特点,且具有综合经济效益好、强度高、延性好、抗震性能优越、施工周期短等优点。本文以某70.95m高的异形钢管混凝土桅杆为研究对象,利用通用有限元软件ABAQUS进行了比较系统的三维非线性有限元分析,研究了这类塔架的静力、动力性能和破坏形态,为工程设计提供参考依据。

摘要：选取山东省境内相同成因的近600余组细粒土室内击实试验成果进行了统计分析,得出细粒土中的黏粒含量是控制其最大干密度值的主要因素。随着黏粒含量的变化,细粒土的最大干密度也随之发生较有规律的正态分布变化。

摘要：结合远程教育的特定需求,提出基于CSS内容服务交换机的低成本校园网双出口解决方案以及路由策略,并在实际的网络建设中得到了实施,运行效果良好,可为开放大学特别是广播电视大学校园网的建设提供参考和借鉴。

摘要：“互联网+”与我国中医药产业融合,可以推动中医药服务业的商业模式创新。本文通过分析当前“互联网+”中医药服务业发展的趋势和存在的主要问题,提出了满足中医药服务产品的消费者体验度,增强其满意度和获得感;通过营销观念的创新,“服务+产品”的创新组合,服务人员服务意识创新等策略拉动产业消费,倒逼服务业快速发展。

摘要：为满足立体管状织机中引纬机构和开口机构的严格运动配合关系要求,设计了一套数字化控制的自适应引纬系统。系统基于伺服电机通过减速机构,同步带轮和齿轮柱等机构驱动引纬梭子运动,利用编码器实时获得位置信号,通过微控制器STM32F407进行控制。运用自适应控制算法,以时间乘绝对误差积分准则为精度标准,引入粒子群优化算法迭代寻优,实现了系统控制参数的自整定。研制的系统经长期运行证明可保证立体管状织机引纬机构和开口机构的同步控制要求,能很好满足立体管状织造要求。

摘要：以政府内部网管理系统的研究和开发为背景，针对政法系统的安全问题，对B／S模式下系统用户权限管理的需求进行了分析，采用结构化方法和基于角色的安全管理策略进行了系统功能和业务流程的设计，实现了系统用户权限的动态管理。