摘要：当前采用混凝土-钢波纹板叠合梁(简称“加强圈”)加强的大跨径多孔钢波纹板拱涵在实际工程中得到初步应用,但其施工过程中的变形受力特征未见深入研究。文章结合某4孔跨度9 m钢波纹板拱涵原位试验,监测加强圈和钢波纹板的力学行为,建立精细化有限元模型,对比结构不同断面的受力变形特性,研究加强圈对结构的影响。结果表明:1)不同拱跨与有无加强圈均对拱涵位移影响较小;2)在拱顶回填中,边跨钢波纹板和钢筋的应力均大于中跨对应位置,最大差值分别为47.26 MPa和49.75 MPa;3)加强圈能显著减小钢波纹板应力,约为其设计强度的10%。

摘要：小学美术教育的目的不是刻意地造就艺术家,而是为了更好地开发儿童的艺术潜质,完善儿童综合素质。本文通过对校园文化艺术节艺术游艺活动的分析和反思,证明有的放矢的美术活动设计与开展能帮助孩子认识人们在情感、态度、价值观等方面的差异,有助于孩子对社会多元文化的理解和尊重,有助于培养孩子的实践能力、成就感、自信心,促进其身心的健康发展。

摘要：随着物质生活的不断丰富。人们对周围环境的要求越来越高。建筑的发展促进了建筑室内装饰设计的发展与进步。建筑室内设计的任务就是综合运用技术手段,考虑周围环境因素的作用,充分利用有利奈件,积极发挥创作思维,创造一个既符合生产和生活物质功能要求,又符合人们生理、心理要求的室内环境。文章通过对建筑室内装饰的原则进行研究,探讨了新时期下建筑室内装饰设计的措施。

摘要：针对某失事基坑实际情况,在深入分析场地工程地质、水文地质和工程施工条件的基础上,提出了一种双排桩加预应力长锚杆支护结构的加固处理技术,并介绍了其设计计算方法。

摘要：水下凿岩棒法是一种简便高效的破岩清礁技术,然而凿岩冲击强大能量的瞬间释放引起的岩土层振动将波及邻近建(构)筑物,进而削弱其正常服役能力。依托广州液化天然气应急调峰气源站配套码头工程取水口凿岩清礁项目,通过现场实测,探索水下凿岩冲击作用下堤岸振动响应规律。试验结果表明:水下凿岩冲击作用下堤岸振速响应很快达到峰值后逐渐衰减,单次凿岩堤岸振动持续时间0.2~0.5 s,距离凿岩点越近,振动响应越及时,响应衰减得也越快;堤岸振速峰值随凿岩点距增大而衰减,其中竖向衰减最显著,垂直堤岸方向衰减较弱,此外堤岸呈现出整体向垂直堤岸方向运动趋势;堤岸峰值振速随落锤高度增大而增大,但当落锤高度增大至一定时,继续增大落锤高度,堤岸振动响应增大并不明显。参考水下爆破安全距离计算方法,通过求解凿岩锤水下运动方程,给出了水下凿岩邻近结构振动速度峰值实用计算方法。

摘要：本文介绍广州科学城科东、科永大道的设计 ,包括总体设计原则、线路比选、线形设计、路基路面设计及其配套工程设计。

摘要：为提高城市内河沉管隧道建设质量,首先,对广州市中心城区已建及在建沉管隧道建设特点进行分析,概况总结出4个建设难点,包括:1)两岸路网衔接受限,隧道平纵布置困难;2)周边环境复杂、隧道建设景观要求和环境保护要求高;3)珠江航道较窄、堤岸防洪要求高、隧道建设关联工程量大;4)基岩埋藏浅、岩面起伏大,基槽开挖与基础设置难度大。其次,结合广州市洲头咀隧道、车陂南隧道、如意坊隧道和会展西隧道的建设实践,系统阐述沉管隧道共享融合环保建设创新理念,并对包括变截面管节技术、共享干坞技术、硬质地基模袋砂围堰技术、水下基槽爆破开挖环境振动控制技术和管节干坞内全断面浇筑技术在内的沉管隧道建造创新技术进行总结。最后,展望未来中心城区沉管隧道建设重点研究方向,包括:沉管隧道与城市地下空间有机融合总体设计方案、管节移动干坞预制技术和无干坞浮态浇筑技术推广、城市敏感环境下岩层基槽环保高效开挖方法,以及管节新材料、新结构应用。

摘要：绿色建筑设计的风险是客观存在的,建筑师往往承担了绿色探索的风险后果,LEEDigation所代表的LEED相关诉讼案例证明了这一点。本文通过对LEEDigation案例的分析,揭示了建筑师在绿色建筑风险控制流程设计上的常见疏漏,论文以此尝试为建筑师提供风险发生的历史实例和规避路径,以帮助建筑师探索绿色建筑健壮性设计的合理模式。

摘要：2009年建成的昆明市主城二环快速系统是昆明主城区交通干线网络的重点基础设施建设项目,该文简要介绍该工程规划、前期研究、工程设计及工程主要技术特点等。

摘要：通过对城市中心区快速环路的交通特性、功能要求及系统组成等进行分析,归纳和探讨了 城市中心区快速环路规划设计的技术要点,并在环路立交的功能分配、定位、选型、匝道的分布等方 面提出和应用了新的交通理念。