摘要：从材料角度论述了大体积混凝土的配制原则,通过大量的试验研究,配制出抗裂性能好、绝热温升低的大体积混凝土。本试验研究为C40主塔墩承台大体积混凝土温度应力计算提供了依据,也为大体积混凝土温控施工提供了有力的保障。

摘要：为配制出适用于大跨度桥梁工程的高性能混凝土,通过掺加大掺量优质的粉煤灰、矿粉,降低水胶比的方法,进行C60低收缩徐变高性能混凝土的配制与试验研究。试验结果表明：采用优化设计混凝土配合比配制出的混凝土拌合物出机坍落度为170~215mm,2h坍落度损失较小,压力泌水率较低,表现出良好的工作性能;混凝土28d抗压强度较高,达到C60强度等级;掺加矿物掺合料的混凝土具有较低的收缩和徐变,与不掺矿物掺合料的混凝土相比,长龄期（360d）的收缩和徐变值降低了30%~50%;通过掺加大掺量矿物掺合料、降低水胶比的方法可以配制出C60低收缩徐变的高性能混凝土,该混凝土可用于塔柱和预应力混凝土箱梁中。

摘要：根据铁路工程混凝土结构耐久性要求，针对哈大铁路客运专线预应力混凝土铁路桥箱形简支梁用C50抗冻混凝土，采用P·O42．5普通硅酸盐低碱水泥、Ⅱ区中砂、5～20（25）mm碎石、I级低钙粉煤灰、S95磨细矿渣粉及聚羧酸系高性能减水剂等原材料进行配合比优化设计，通过室内试验和现场复验试验，配制出C50抗冻混凝土。试验结果表明：其56d龄期的电通量小于900C，能承受425次以上冻融循环，具有很高的抗氯离子渗透能力和抗冻融能力。该混凝土已成功应用于哈大铁路客运专线工程灯塔制梁场32m预制预应力混凝土箱梁中。

摘要：为保证预应力的有效值达到设计要求，在张拉前对孔道摩阻系数和偏差系数进行测定。结合汉宜客运专线32m简支T梁预应力孔道摩阻试验，主要介绍测试方法及计算分析结果。试验结果表明，孔道摩阻系数实测值略大于规范设计值，孔道成型较好，建议按设计文件提供的预应力筋的张拉控制力进行张拉。

摘要：宁波招宝山大桥主梁在施工阶段及压溃过程中产生了较多的裂缝 ,介绍在加固重建工程的设计中 ,对裂缝的成因及后期的发展趋势进行的研究 ,提出了裂缝的处理方法。通过对保留结构主梁的裂缝进行结构补强、压力灌浆及表面封闭 ,再辅以主梁外表的防腐涂装 。

摘要：高性能混凝土(HPC)是在大幅度提高常规混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术,选用优质原材料,除水泥、水、集料外,必须掺加足够数量的活性细掺料和高效外加剂的一种新型高技术混凝土,是以耐久性作为设计的主要指标,针对不同用途的要求,对下列性能有重点地加以保证:耐久性、施工性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。列举了5个使用C50～C60高性能混凝土的大型桥梁工程,其中有的高性能混凝土能够通过425次冻融循环,有的高性能混凝土具有极高的抗氯离子渗透能力,其56 d龄期的电通量仅175 C,有的高性能混凝土具有极低的收缩、徐变值。

摘要：黄韩侯铁路上的桥梁设计为后张法预应力混凝土T形简支梁,主梁在制梁场预制,要求混凝土强度等级为C55,56d混凝土的电通量≤1 000C。考虑碎石的技术指标、运距和成本因素,选取了黑云母花岗闪长岩碎石和结晶灰岩碎石2种粗骨料。为优选出满足要求的碎石,配制满足工程要求的混凝土,采用这2种粗骨料配制C55混凝土,对混凝土的拌合物工作性、力学性能及抗氯离子渗透性能等进行试验,并采用光学显微镜对2种粗骨料的微观结构进行了分析。结果表明:使用黑云母花岗闪长岩碎石配制的C55耐久混凝土的弹性模量及电通量不能满足铁路规范要求,而使用结晶灰岩碎石配制的C55耐久混凝土的弹性模量及电通量均能满足铁路规范要求。

摘要：海工高耐久砼为提高砼抗Cl-渗透性以达到海港工程砼结构防腐蚀、高耐久,需大量掺加粉煤灰、磨细矿粉、硅粉等掺合料,聚羧酸系外加剂以其适合低水胶比下砼大掺量掺合料的使用而备受关注。本文介绍了聚羧酸系外加剂JM-PCA(Ⅰ)砼超塑化剂在杭州湾跨海大桥工程以Cl-扩散系数为主要设计技术指标的海工高耐久砼中的应用。

摘要：本文首先阐述了水浮力对结构的作用及影响，然后结合具体工程实例，重点阐述了地下室抗浮锚杆结构的设计，最后分析了抗浮锚杆施工的注意事项。

摘要：当前，高层建筑逐渐成为城市建设中的主流形式。其中，钢筋混凝土结构凭借着其强度大、稳定性好等特点，得到了广泛的应用。本文主要研究了钢筋混凝土高层结构设计中的一些常见问题，并提出了切实有效的解决方法。