摘要：蜂窝夹层板撞击极限方程是空间碎片撞击航天器风险评估的关键技术,目前描述其预测能力的指标主要有总体、安全预测正确率和绝对、相对误差。基于131个蜂窝夹层板的实验数据,分别描述各个预测指标在方程系数空间的变化特征,并采用层次化思路进行方程预测指标提升的探讨。结果发现,进行方程优化时,预测概率型指标可精确优化,而预测误差型指标可快速优化;总体预测正确率作为首要预测指标可优先用于研究航天器的在轨防护特性,而安全预测正确率作为首要指标则可优先用于其设计安全性。

摘要：为分析撞击极限方程对蜂窝夹层结构的穿透特性的预测能力,调研得到了3类撞击极限方程的表达形式和等效方法,以及131个采用碳纤维复合材料(CFRP)面板的蜂窝夹层板结构的试验数据,并对撞击极限方程的预测能力进行了比较计算。结果发现,MET方程对他源数据的四种(未失效、失效、总体以及安全)预测率均大于80%,进行在轨航天器结构的失效分析时可优先选用;SRL方程对本源数据的安全预测率达到了100%,在他源数据上的安全预测率也很高,适用于航天器防护结构设计。探讨了撞击极限方程中的系数、速度分界值的优化思路,以提高撞击极限方程的预测率。

摘要：基于对吸尘口结构参数的分析,采用计算流体力学软件Fluent对吸尘口流场进行计算,分析探讨各结构参数对吸尘效果的影响规律,提出改进的吸尘口设计方案,并对气固两相流进行模拟分析。研究结果表明:吸尘盒宽度的增加对前进气面的速度影响不大,但降低了排气管入口处的真空度而不利于吸尘;排气管径在小于吸尘盒长度的1/3范围内增大时有利于吸尘效果增强;排气管与后板的倾斜角在小于110-时,增大倾斜角有利于提高吸尘能力;改进型吸尘口近地面气流速度大,方向紧贴地面,内部无涡流,排气管入口真空度大,固体颗粒能明显进入排气管,吸尘能力强。

摘要：真空吸尘式清扫车是一种利用负压工作的新型清扫车辆。吸尘口是其气路系统的关键部件,对整台清扫车的吸尘能力、吸尘效率以及工作可靠性等各方面有着决定重要的影响。以吸尘口为研究对象,采用UG软件建立吸尘口的三维模型,使用Gambit软件进行网格离散,运用Fluent软件进行流场分析,对不同的卷边吸尘口进行吸尘效果的对比研究,设计出了一种前曲面挡板的吸尘口,并进行了气固两相流的运动仿真验证。研究表明:前宽后窄、带有前曲面挡板的吸尘口具有良好的吸尘效果。

摘要：楔环联接是圆筒壳体之间的一种常用联接方式,楔环在试验工装设计中主要用于模拟实际产品的联接。目前已有楔环设计的相关标准,但完全基于标准设计出来的楔环存在一定的不适用性。根据楔环的组成及使用原理,以《楔环联接》(GJB 819-1990)为基础,对楔环设计中遇到的问题及原因展开分析,通过对标准中相关参数的计算,发现楔环的个别结构参数设计不合理,基于理论分析,最终给出了标准中楔环参数的建议计算公式,并提出了楔环设计过程的几点建议,对楔环设计有一定参考价值。

摘要：为了实现二叉式洒水器的节材设计与面积喷洒效率的提高,通过其动力学研究与水平直径(宽度)扫射面积的分析,建立了相应的洒水器动量矩方程与喷洒面积计算表达式,就臂长比、长径比与倾角等几何设计参数对转速与扫射面积的影响进行数值计算与分析。

摘要：灾害紧急救援是控制灾后损失的重要途径。为满足灾后现场恶劣施救环境的要求,针对现有蛇形机器人普遍存在的工作环境单一、动力供应不足、耐高温性能差和无法翻倒复位等不足,通过对可重构机器人模块的研究设计了一种高适应性蛇形防生机器人。该机器人系统采用单片机作为逻辑单元,控制传感器实时采集与传输现场信号,驱动电机实现复杂模块运动。并结合自身所特有的碰触感应调节组合模块与多自由度蛇形组合模块,该系统能够实现包括地震、房屋倒塌等陆上灾后复杂环境下的全方位蛇形防生救援。

摘要：目的针对多轴动态加速度试验的特点探索一种适合多轴动态加速度试验的夹具设计新方法。方法分别采用传统经验设计法和新方法对同一简单模型进行力学仿真分析,并进一步对比两种方法所得结果的差异。结果新方法所得结果更具全面性,在多轴动态加速度试验过程中更有利于保证夹具的安全性,适合推广应用。结论多轴动态加速度试验与传统的单一稳态加速度试验差异较大,在相应夹具设计时更应该注重试验的全过程。

摘要：同位素热源的研制在深空探测战略任务中具有重要地位。以“嫦娥”用同位素热源环境试验任务为背景,本文重点探讨同位素热源高温–振动环境试验夹具的热防护设计问题。通过对高温–振动用夹具的热仿真分析可知无冷却措施的常规夹具会使振动台台面温度过高,影响设备的正常工作。因此,提出了采用强制对流换热进行冷却的热防护设计方案,并指出采用冷水强制对流热防护方式可以使夹具垫高座底板处于较低温度,从而使振动台处于正常温度工作。此外,进一步提出了通过材料优选以及夹具结构优化设计方案以更有利于力学载荷的传递。

摘要：单独对喷气式飞机外挂某装备的部件开展振动试验时出现了过试验,造成该部件功能失效,与飞行实际情况不符。为此提出了振动响应数据匹配要求。根据随机振动理论分析了导致试验频响数据与实测数据差异的工程因素。通过控制方案研究、加载部位及载荷传递路径模拟以及夹具频响特性设计改进,实现了该部件振动试验响应数据与实测数据的匹配。采用该试验方法能够有效避免过试验,提高振动试验模拟的真实性和有效性。