摘要：寒区核电站在冬季引水过程中,为了防止水内冰对电站安全运行构成威胁,需要开展防冰设计和研究。利用机组冷却水提升引水渠道中的水温是目前比较理想的水内冰防治方法。本文针对紊流条件下水内冰相变计算难题,提出了紊动条件下水内冰相变计算方法,经过研究发现影响融冰效率的关键在于冷热水掺混时间。于是从结构和运行两个方面进行了优化,以促使冷热水掺混位置向上游方向移动,延长冷热水掺混时间,提高融冰效率。在本算例中,冷却水融冰效率随水内冰质量浓度的增加而增大,当水内冰质量浓度为0.84%时,相应的融冰效率为30%。

摘要：郭滩航运枢纽原枯水期设计运行方式为泄水闸中间四孔控制下泄,下泄主流居中致使位于左岸边坡上的鱼道进口始终处于回流区内,鱼类找到鱼道进口的难度较大。为改善鱼道进口水流条件,通过CFD数值模拟采用调整枢纽运行方式的方法对鱼道进口水流条件进行优化。将泄水闸控制下泄闸孔位置由中间改至左侧、使河道主流偏向左岸,并根据下泄流量制定不同的下泄闸孔组合。结果表明,针对不同下泄流量级,选用适宜的开孔位置和开孔宽度,可使鱼道进口附近流场满足过鱼要求。优化过后的泄水闸开孔方式可为鱼类上溯创造适宜的水流条件。

摘要：管节浮运是沉管隧道施工的重要环节,浮运阻力是此环节的关键水动力学参数。准确评估浮运阻力可为拖轮配置、缆系选择及航道设计提供依据。以深中通道沉管隧道长大箱型管节为研究对象,通过物理模型试验方法,研究了纯水流作用时不同流速、不同水深条件下的管节纵向及横向浮运阻力,分析了管节浮运阻力特性。试验结果表明:管节浮运阻力受水流流速、流向及水深的影响均很显著,随流速增大而增大,随水深增加而减小,纵向浮运阻力明显小于横向浮运阻力;浮运阻力系数随流速的变化相对较小,但受流向及水深的影响较为显著;控制航道水深及管节迎流方向是降低浮运阻力的有效措施。

摘要：系泊寄存于港内的待浮运管节在大风大浪等强动力条件下存在系泊安全风险,明晰管节港内系泊动力响应规律对科学评估及优化设计系泊方案、提升系泊安全性具有重要意义。文章以深中通道沉管隧道工程为依托,通过物理模型试验方法,测量了单个管节港内系泊的运动响应及系缆力等参数,系统分析了港内波浪发育规律、不同向波浪对港内泊稳条件影响以及不同类型动力条件下的管节动力响应特征及规律。研究主要结论有:外海波浪作用方向及时长对港内波浪分布及大小影响显著,进而影响系泊管节的动力响应;不同类型动力条件下空载或半载是管节系泊寄存的较不利载况,风是管节系泊动力响应的主控动力因素;风浪联合作用下,管节最显著的运动分量为横移和横摇,且均发生在空载、吹开风叠加波浪作用条件下。

摘要：粤港澳大湾区作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一,在国家发展大局中具有重要战略地位,跨越伶仃洋、连通两岸对发挥好交通运输的“先行官”作用,助力粤港澳大湾区的发展意义重大。港珠澳大桥2009年开工建设,2018年通车运营;深中通道2016年开工建设,计划2024年通车。

摘要：本文介绍了６０ｃｍ×５０ｃｍ阴极条室的设计、研制和性能研究的结果。实验测量得到的空间分辨σ５０μｍ。实验证明了阴极条室具有良好的性能，使其有着很好的应用前景。