摘要：今天,全日本有一百多个实用的模拟系统在运行,除用作研究工具外,还用于日常的工艺设计、精确地预测铸件缺陷以及改进铸件的出品率.常用模拟方法为直接差分和有限元法.矩形单元和三角单元,由于其各自的优点而被采用.计算机和软件的进步,使三维复杂铸件凝固分析成为可能,已用于铸钢,球铁、压铸铝合金、低压铸造铝合金.

摘要：通过对模型频域特性的分析 ,研究了发动机及前后座椅对车辆模型的影响 ,提出了一种新的多自由度车辆模型 ,基于该模型应用 LQ理论对主动悬架的控制器进行设计 ,对基于不同车辆模型设计的不同控制器的控制效果进行比较研究 ,提出了一种较理想的主动悬架控制策略。

摘要：考虑发动机、座椅和乘客等多种因素影响 ,建立了一个多自由度车辆模型 ;用H∞ 方法设计了低自由度控制器。并比较了H∞

摘要：目前 ,混凝土和钢的合成结构桥梁在日本以及欧美得到了广泛的运用。这类桥梁的特点在于它综合利用了混凝土材料与钢材料各自的特长。主要以日本关西地区阪神高速公路段中正在建设的 4跨连续预应力混凝土波形钢腹板箱梁桥为例 。

摘要：联肢钢板剪力墙能通过连梁耗能实现多重抗侧体系,其优良的抗震性能被越来越多的学者研究论证。本文基于能量平衡原理和Chao和Goel提出的弹塑性层剪力分布模式,预设目标侧移及屈服机制等性能参数,归纳出完整的联肢钢板剪力墙结构塑性设计流程,并采用该方法基于8度(0.3g)抗震设防条件下设计了12个联肢钢板剪力墙结构算例。利用有限元分析软件ABAQUS对结构进行了Push-over分析,研究了刚度退化、构件屈服顺序和结构整体变形等方面的结果。结果表明:设计算例能够实现多重抗震机制,并满足预期性能目标。

摘要：灰色理论作为网络技术的重要应用,近年来得到广泛研究。建立了一种基于GM(1,1)模型的入侵检测数据拟合补缺预处理模型,以及一种基于灰关联的监测指标简约算法。它们具有要求样本量少,复杂性较低,程序实现较为容易,对更新快的样本数据有很强针对性等特点,并进行了实证分析。结果显示,它们可以明显减少系统资源占用量,提高监测的实时性和准确性,降低检测的误检率和漏检率。

摘要：盖下坝水电站坝址河谷为狭窄的"V"形河谷,为此在拱坝坝基河谷设置了人工垫座。技施设计阶段根据实际开挖揭露的岩面线和岩石情况,对垫座结构尺寸及开挖形式作了适当调整。采用有限元法和刚体极限平衡法对垫座稳定及应力进行分析,结构调整后垫座的稳定和应力满足规范要求,对坝体应力没有不利影响。

摘要：随着现代微电子技术的发展，在工程机械上采用性能更先进、质量更可靠、寿命更长久的电子仪表，实现传统仪表所不能实现的功能，是技术发展趋势。基于ATmega128的装载机智能监：陉系统，不仅集中实现了分立式仪表的所有功能，而且还具备记录带时间标签的故障信息、独立散热控制、自动举升控制等功能。这种设计完全符合当前工程车辆的市场需求，具有很高的推广价值。

摘要：本文系统地研究了Ti,Ta和Nb三个γ′形成元素在抗热腐蚀合金系统Ni-16Cr—9Al-4Co—2W—1Mo—Ti-Ta—Nb(at-％)中的作用该合金系统是根据d-电子合金设计理论和镍基高温合金合金化的特点选出的根据DTA和图象仪分析结果确定了凝固反应温度以及共晶(γ+γ′)体积分数在Ti-Ta—Nb浓度三角形中的等值线分布,与参考合金IN738LC相比较,在所研究的大部分成分范围内,设计合金表现出很低的共晶(γ+γ′)析出(100℃),说明合金具有良好的组织稳定性,单晶铸造性能和热处理工艺性能.经长期时效(900℃/500h)后,无TCP相析出,在很宽的成分范围内,试验合金表现出良好的抗热腐蚀性能(900℃/24h坩埚试验,失重<20mg/cm^2)综合各项结果。

摘要：根据ｄ－电子合金理论研究了合金系统Ｎｉ－１６Ｃｒ－９Ａ１－２Ｗ－１Ｍｏ－４Ｃｏ－Ｔｉ－Ｔａ－Ｎｂ（ａｔ．－％）的热腐蚀行为。选择了最佳成分范围内的４种成分进行单晶生长及性能评价。确定了性能匹配最佳的合金成分（ａｔ．－％）为：Ｎｉ－１６Ｃｒ－９Ａ１－２Ｗ－１Ｍｏ－４Ｃｏ－３．１２５Ｔｉ－０．８７５Ｔａ。完成了整个合金设计过程．该合金抗热腐蚀能力达到或超过ＩＮ７３８ＬＣ，使用温度比ＩＮ７３８ＬＣ高７０－９０℃，其持久强度达到ＣＭＳＸ－２的水平，试验证明ｄ－电子合金设计理论可以用于研制开发高性能抗热腐蚀单晶镍基高温合金．