摘要：随着电力需求的增加,输电线路复杂程度越来越高,给电力系统安全运行带来了一定的安全隐患,因此,及时预测隐患成为保证电力系统稳定运转的重要挑战。但传统的预测方法往往存在运行时间长、预测精度低的缺陷,无法满足当下的需求。为更好地保障电力系统的稳定性和健康发展,需要更加高效准确的预测措施。本文通过应用大数据模型评估输电线路状态,并成功实现了安全隐患预测。实际应用结果表明,该设计方法能有效预测安全隐患,且运行成本低,为输电线路的运行和维护提供了一定的支持。

摘要：硅材料因其高的理论比容量（4200 mAh/g）而成为极具发展潜力的锂离子电池负极材料之一。纳米硅负极材料可有效避免材料在循环过程中的粉化现象,同时具有较短的Li^＋和电子传输路径,相应电极的电化学性能与微米硅电极相比显著提升,但是纳米结构硅材料比表面积过大、振实密度低等特点限制了其在实际生产中的应用。近年来,使用纳米结构硅材料作为一次结构单元构建微/纳复合结构硅基负极材料的策略被广泛研究。本文综述了微/纳复合结构硅基负极材料的研究进展,总结了微/纳复合结构硅基负极材料中一次颗粒和二次颗粒的选择与结构设计要素,并对具有代表性的微/纳复合结构硅基负极材料物理和电化学性能进行了介绍,提出优化的材料结构和电极设计方案。最后,对微/纳复合结构硅基负极材料存在问题进行简单分析并展望了其研究前景。

摘要：正负极材料比容量的提升是锂离子电池能量密度提高的决定性因素,具有高比容量的硅基负极材料(理论比容量为4200 m Ah·g^(-1))是获得高能量密度锂离子电池的关键材料之一。然而,在嵌/脱锂过程中巨大的体积变化是限制硅材料应用的主要因素。作为维持电极结构的主要成分,聚合物粘结剂的选择也至关重要。开发具有新的结构和性能的聚合物粘结剂,来满足硅基负极材料的使用要求,可以有效提高硅基负极在循环过程中电极结构的稳定性,因此成为当前研究的热点。本文梳理了用于硅基负极聚合物粘结剂的发展脉络,分别总结了聚乙烯类聚合物、多糖类聚合物、聚酰亚胺类共聚物和导电聚合物4类聚合物粘结剂的结构和性能特点,以及4类聚合物粘结剂用于硅基负极时对材料性能的改善。在此基础上,提出了用于硅基负极的聚合物粘结剂应具备的结构和性能特点,为硅基负极聚合物粘结剂的设计和选择提供一种思路。

摘要：某地铁车站为一地下两层的钢筋混凝土结构 ,车站顶板横向净跨距 16 3m ,厚度 0 8m ,顶板下无梁无柱 ,其上覆盖一层 1 2m厚的人工填土。车站顶板上方地表沿车站纵轴方向平行布置了两台重型龙门吊 ,龙门吊的一条轨道基础铺设在车站顶板跨中上方的填土层上。通过分析研究并采取了相应的措施 。

摘要：磁驱动加载技术通过脉冲功率源将超大脉冲电流加载到实验负载区,从而形成随时间平滑上升的磁压力,实现对样品的准等熵压缩和超高速飞片发射.本文基于聚龙一号装置的输出特性参数,依次从负载结构、电极尺寸、电流波形和诊断系统等方面,分别设计完成了两种负载构型的超高速飞片发射实验.其中应用单侧带状负载发射尺寸Φ10 mm×0.725 mm的LY12铝飞片速度达到11.5 km/s,磁驱动加载压力近0.9 Mbar.比较模拟计算与实验结果,飞片发射过程和最终速度基本一致.而进一步的模拟计算表明,优化的负载结构尺寸和电流波形调节方案下,将有望发射尺寸Φ8.5 mm×1 mm的铝飞片速度超过15 km/s.从模拟设计到实验开展,已初步掌握了基于多支路脉冲功率发生器的超高速飞片发射实验技术.

摘要：华丽高速公路第20合同段属高填深挖路基工程,需采用重力式及衡重式挡土墙支撑的基填土。在按设计要求进行边坡监测的基础上施工砌石挡土墙和钢筋混凝土挡土墙,并做好墙体封层处理,以保证挡土墙施工质量。

摘要：为了研究-30℃低温环境对导爆管雷管及起爆具等爆破器材爆炸特性的影响,分别测量了室温下(30℃)和-30℃冷冻后的MS2、MS5、MS8、MS10段延时雷管的延时时间、水下爆轰参数及起爆具钢板穿孔直径。结果表明,-30℃低温不影响导爆管雷管和起爆具的起爆能力,对雷管延时时间的影响虽处于标准范围内,但是各段别的延时时间较室温均有所增加,且内管结构相同时,段别越高,影响越大;-30℃低温条件下雷管水下爆炸的比冲击波能、比气泡能及总能量同比室温下雷管分别降低了3.3%、9.6%、7.3%;-30℃低温条件下起爆具的钢板穿孔直径与室温下一致,但后者对钢板背面的破坏更为严重。因此,-30℃低温在一定程度上会降低起爆器材的输出能量,但是对其起爆性能影响不明显。