摘要：根据深部岩体的变形特征,建立了弹塑性力学本构模型,采用有限单元法对进路顶板的稳定性进行了模拟计算,得出进路两帮为充填体时的顶板充填体垂直位移(挠度)要比两帮为矿体时要小,其稳定性也相对较好,结果较好地反映了进路顶板充填体的稳定性的实际情况,为设计和施工提供了一定的参考。

摘要：以西南地区穿越典型地形地貌和地基土大类的某一线路工程为例,调研分析斜坡桩基震害特点,并采用软件FLAD^(3D)建立斜坡桩-土体系分析模型,研究斜坡桩-土体系动力p-y曲线的影响因素。获得了动力荷载作用下碎石土斜坡动力p-y曲线基本特点,归结出动力p-y曲线的刚度、桩土相互作用力、桩土相对位移及曲线滞回圈面积与埋深、桩径、碎石土相对密度和斜坡坡度的关系,从而引入桩侧土反力的桩径影响因子F_(D)、土性密度影响因子F_(M)、斜坡坡度影响因子F_(β),用于描述上述因素对桩侧土反力影响情况。研究结果可以更好地表述碎石土斜坡桩基在地震荷载作用下的桩-土体系间相互关系。