摘要：为了使产品配置设计技术能更好地支持按单设计型复杂产品的快速研发,分别从客户需求分析、配置建模、配置求解3方面系统总结了已有相关研究,论述了3方面关键技术之间的关联关系,分析了现有配置设计技术在支持需求驱动的按单设计型复杂产品定制设计上的不足,指出未来的发展趋势并给出下一步的研究方向,在一定程度上为按单设计型复杂产品定制设计理论的深入研究奠定了基础。

摘要：高速列车经过多年的发展,已经形成了一系列成熟的车型。但不同运用条件对高速列车功能、特征、性能的需求也不同。在高速列车动力学性能设计过程中,传统的设计模式不能及时地响应用户需求,降低设计效率。因此,从需求角度出发,针对高速列车动力学性能,开展了需求驱动的高速列车动力学性能设计方法的研究。通过需求与设计的映射机制,将需求映射到设计中;基于映射结果,通过对动力学参数进行设计来实现对动力学性能设计,最后获取设计结果,满足设计需求。最后通过实例计算,验证了设计方法的可行性。

摘要：针对转向架设计涉及多个专业领域,知识间关系复杂,跨专业知识表达存在异构的问题。对转向架设计知识特点进行分析,提出基于本体的转向架设计多专业领域知识表达方法,对转向架设计知识及层次关系进行明确的形式化的表达,并利用本体对跨专业领域概念的关系进行语义定义,解决了知识表达中跨专业概念异构问题。利用Protégé工具建立转向架多专业领域知识本体模型,为知识重用提供基础。最后,以转向架牵引电机设计为例,验证了方法的可行性和实用性。

摘要：针对复杂产品功能实现的多样性,以及目前两阶段配置中类模块配置的研究中没有考虑客户偏好和成本的问题,提出一种考虑成本的客户需求驱动的两阶段配置设计方法。在类模块的配置中,以类模块配置方案的性能与客户需求之间相关度最大为目标,以基于区间数表示的模糊成本为约束,构造了数学优化模型,并利用遗传算法求解得到最优的类模块配置方案;在类模块的配置基础上,采用基于约束满足问题的方法进行模块实例配置的建模,并利用粒子群算法得到模块实例的配置方案。以地铁转向架为例,证明了所提出方法的可行性。

摘要：高速列车设计是多学科知识密集交互并实现创新的过程,针对高速列车研发过程中知识重用率低、知识价值贡献低、系统智能化程度不高等问题,文章研究了基于本体的高速列车设计知识推送技术,以有效支持高速列车的研发设计,实现设计知识的有效重用。首先,研究了包括用户本体、设计任务本体以及设计知识本体的高速列车设计本体的构建方法,然后,在设计本体的基础上,研究了高速列车设计知识推送的两种模式,即检索式和交互式设计知识推送。最后,以高速列车转向架牵引传动系统为例,验证了该方法的可行性和有效性。

摘要：高速列车产品族设计的基础和前提是客户需求信息的准确表达。针对目前高速列车缺乏系统化理论和方法构建需求模型的问题,提出基于联合分析与QFD相结合的方法构建需求模型,首先采用联合分析方法得到细分客户群的需求重要度。然后,借助QFD工具建立客户需求与技术指标之间的映射关系,实现客户需求重要度到技术指标重要度的转化,为后续面向细分客户群的产品族设计奠定基础。最后,以高速列车为例,验证了该方法的有效性和可行性。

摘要：针对配置设计的产品在成本、质量、准时交货率等多方面受供应商影响的问题,提出一种集成多准则供应商评价的产品配置设计方法,包括配置模型的构建以及求解。首先采用TOPSIS方法对供应商进行多准则评价,将评价结果与模块实例相关联,构建集成化的配置模型。在配置模型的基础上,构建以供应商综合能力最优、成本最小为目标,客户的期望价格与配置规则为约束的集成供应商选择的产品多目标配置优化模型,并采用NSGA-Ⅱ算法求解。以高速列车转向架部分模块为例,证明了所提方法的可行性与有效性。

摘要：产品族规划是产品平台设计的关键环节,它主要包括市场细分与产品族定位两个阶段,帮助企业＂在恰当的市场提供恰当的多样性＂。针对目前产品族规划过程中存在的主观性等特点,提出了基于数据挖掘的产品族规划方法,从而辅助企业定位出具有广泛开发价值的市场区间,为后续面向该市场区间的产品族设计奠定了基础。首先,基于历史市场数据,通过聚类分析方法完成市场细分;然后在其基础上,采用随机森林分类算法实现市场新需求到细分市场区间的定位,并结合企业自身优势实现产品族的定位。最后,以地铁车辆为例,验证了该方法的有效性和可行性。

摘要：构架结构参数对高速列车的动态性能影响较大,但是构架结构参数与高速列车动态性能的影响规律研究较少,难以直接指导构架设计.因此,通过构架有限元分析和车辆刚柔耦合动力学仿真,分别研究了构架轴距与其自振特性、瞬态动力学性能和车辆系统动力学的影响规律.研究结果表明:构架轴距的增加降低了构架固有频率,其中对一阶自振频率影响较大,增强了构架30Hz左右的振动能量,并提高了车辆运行的安全性和平稳性,而轴距的变化对高速列车稳定性影响不大.因此,在综合考虑构架轻量化和共振的前提下,构架的结构设计适合采用较大的轴距.

摘要：客户需求重要度的确定是产品族规划的关键环节,对企业产品族开发成功与否起着至关重要的作用。目前地铁产品族的设计大部分仅考虑城市运营商的需求,而缺乏对其终端用户,即普通乘客的需求进行分析。为此,提出一种面向多主体客户的地铁需求重要度确定方法。首先,基于熵值法确定城市运营商的需求重要度;其次,采用模糊Kano模型确定出普通乘客的必备需求、期望需求以及魅力需求;最后,根据普通乘客的需求分类结果,引入重要度调整函数对运营商需求重要度进行调整,从而确定出综合考虑普通乘客与运营商偏好的最终需求重要度。以地铁车辆为例,验证了该方法的有效性和可行性。