摘要：在对飞机机身螺栓连接多钉载荷合理分布问题的研究中,为提高研究结果的精度,尤其是偏离存在时,对钉载的合理分配造成不利影响,采用精度更高,稳定性更好的隐式非线性分析方法,利用***&Nastran的SLO600模块对单列三螺栓、两列六螺栓和三列九螺栓单搭接的飞机机身连接件的钉载分配规律进行了系统研究,并对存在孔位偏离的三列九螺栓的单搭接的飞机机身连接件的钉载分配进行了研究,进行了对比分析,给出各情况下钉载分配比例结果,为结构的设计和优化以及强度分析过程提供需要的数据结果。结果表明:螺栓规律分布的连接件钉载分布规律,端头螺栓承载比例最大,其它依次减小;存在孔位偏离的连接件,随着孔边距的变化,承载比例发生变化,影响最大的是偏离螺栓本身的承载。

摘要：随着压电陶瓷设计制造工艺的不断提升,基于压电陶瓷的微小损伤监测技术也不断提高。建立了基于压电陶瓷的铝合金孔损伤识别的仿真分析模型。通过理论计算解决了ABAQUS在动力学条件下无法求解压电陶瓷传感器电势的问题,即用应变变化趋势替代电势变化趋势。同时对铝合金孔损伤前后依次进行有限元仿真及分析,得到了不同孔损伤半径和深度下压电陶瓷传感器应变的变化情况,最后通过引入损伤识别指标--均方根偏差,直观的判别损伤的严重程度。研究表明,随孔损伤半径增加及深度增加,1号压电陶瓷传感器应变均增加,2号压电陶瓷传感器应变均降低,两者均方根偏差指标均呈上升趋势,即损伤前后压电陶瓷应变变化趋势明显增加,利用上述指标可以对损伤的累积过程进行实时监测。

摘要：国际民航组织制定了航空器噪声审定的建议标准—国际民航公约附件16第I卷"航空器噪声",把航空器按噪声水平分成第一、二、三、四章标准的飞机(即CCAR-36中的第一、二、三、四阶段飞机),要求飞机在投入运营之前,必须进行并通过飞机噪声适航合格审定,否则不予颁发适航合格证。同时,国际民航组织正在研究更严格的噪声标准。预计到2016年,大型客机适航噪声将比第四阶段噪声限制低18 EPN dB以上。为使中国民用航空器的设计制造满足国际通行的噪声标准,需研究更新后的噪声审定标准。

摘要：本项目旨在制作一款V型尾翼全复合材料的单兵无人侦察机,且质量2千克左右,翼展1.6米。现在先进无人机多采用V型尾翼布局,如国内的"翼龙"无人机及美国的"RQ-4A全球鹰"无人机等。V形尾翼具有良好的隐身能力,独特的外形能有效降低雷达反射信号强度,同时有效减小了飞机的结构重量和飞行阻力。而复合材料最显著的特点是轻质高强,最大的优势是可设计性强。