摘要：复合材料具有优异性能、可设计性强等特点,在产品设计过程中得到广泛应用。复合材料设计过程较为复杂,经历材料选型、试验验证和方案确定等阶段。由于制造门槛较低,材料性能不尽相同,相关验证标准也不够全面,因此在材料选型初期需制定相应工艺规范,并制定针对性的检验标准,才能保证产品质量一致性。目前轨道交通领域还未形成行业内的复合材料设计规范,导致复合材料的优势未能完全体现。因此,复合材料亟需建立起相关力学测试和试验标准,完备数据库,更好地指导车辆设计。

摘要：基于目前城镇化发展趋势及市民通勤的需求,装备集团自主研制的快速度、大运量、高舒适性的市域快轨D型车辆,时速高达160公里/小时。在该项研发项目中,司机室头罩设计流线化外形,以相关标准为基础完成设计。在整个头罩结构设计中,经历了材料选型-结构设计-结构验证整个过程,过程中的相关方案将为以后的头罩设计提供参考。

摘要：随着习近平总书记和党中央对“碳达峰”“碳中和”要求的提出,能源、制造、交通等产业结构必将面临深刻变革,轨道交通行业将会进一步向舒适、安全、绿色、低能耗方向发展,利用新材料和新能源以及新技术、新工艺统筹生产环节的节能减排降耗工作,已成为轨道交通装备实现更高质量发展的基本路径。文章详细介绍轨道交通车辆领域的轻量化复合材料,从材料的基本性能到相关产业布局进行分析,为轨道交通领域车辆部件的设计应用提供参考。

摘要：司机室位于车辆前方,噪声问题尤为突出,影响着司机的生理及心理状态,甚至运行安全。司机室车头一般为曲面设计,工况复杂,接口繁多,受到气动载荷等各种因素影响,理论推测无法与实物效果等同,试验结果仅供定性参考。考虑到实际项目要求,制定不同时速下5种较为典型的司机室结构方案,包括应用夹芯结构的轻量化方案以及粘贴隔音垫等措施方案,其中试验样件由同一厂家提供以减少因为单件质量差异造成的结果偏差。通过青岛第三方试验厂家在同一实验室、同一标准下进行批次验证,最终获得了各样件的隔声结果,结果验证了夹芯结构(比单层匀质结构能够增加1 dB隔声效果)、空气层(增加隔声)、预氧丝隔热棉(40 mm样件能增加1 dB隔声效果)及隔音垫(面密度2 kg/m2隔音垫基本无效果)的隔声规律,能够指导后续经验设计并整体结构优化。司机室车头,空气层厚度不均,后续研究中应持续研究不同参数隔热棉、不同参数隔音垫对于组合构件隔声效果的影响,进一步探索双层结构在司机室结构设计中的可实现性。

摘要：随着乘客对地铁车辆运行环境及乘坐舒适性提出更高的要求,降低车内噪声已经成为改进车辆运行品质的重要指标之一,也是进一步提升车辆产品竞争力的重要方向之一。国内外研究主要偏重于噪声源、车外传播途径的研究,而对于车体及内装隔音降噪的结构研究主要采用经验法设计。该文以公司目前的主要地铁车辆平台为基础,总结归纳不同部位采用的不同材料和结构,形成一个数据库,为适应不同噪声要求的车辆提供车体及内装结构的选型参考,也为新项目噪声仿真计算提供结构模块的计算输入,同时能够反映总体噪声指标分配的适当性。