摘要：从城市轨道交通制动系统设计原则出发,分别介绍了车控制动系统和架控制动系统的技术特点。分析制动系统故障类别不同对不同编组列车运营造成的影响,并给出相应的限速建议和制动系统控制策略。从技术层面给出了选用制动系统模式的合理化建议:4节及以上编组列车可任意采用车控制动系统或架控制动系统,3节及以下编组列车优先选用架控制动系统。

摘要：射频识别技术(RFID)由于其快速、耐久、记忆容量大等优点,拥有广阔的发展前景。文章主要研究了RFID标签结构,对系统框架进行一些改进,着重研究了RFID独有的回波散射调制,最后对整流升压模块进行了设计。

摘要：描述了动车组备用制动试验台的设计目的、原理、结构以及主要功能。试验台用于备用制动系统中的分配阀、中继阀、司机制动阀、紧急制动阀、紧急按钮的性能测试,包括漏泄、充排风能力、灵敏度、输出要求等,试验台智能化程度高,人机界面良好。

摘要：针对在高速动车组制动系统关键部件试验台设计中遇到的问题,做了简要介绍。以简单解释器程序设计为例,强调在试验台设计中通用模块设计的重要性。

摘要：轨道扣件弹条传统的分析方法是将弹条与周围部件接触部位的边界加以约束,并解除某一约束点或面代之以外力。这种计算模型不能真实地反映弹条安装过程中的受力情况,导致计算结果偏差很大。因为弹条与预埋铁座之间,随载荷变化而改变接触状态的边界条件属非线性接触问题,采用一种全新的边界处理方法———非线性接触理论来处理弹条边界条件,进行有限元分析计算,并与传统的边界条件处理方法所计算的弹条结果进行分析比较。其中非线性接触理论利用节点接触反力或节点应力来判断两个物体之间的接触状态,并采用最流行的库仑摩擦模型来模拟两个弹性体接触界面之间的摩擦接触情况,从而很好地处理了上述边界条件。应用残余应力的概念分析了弹条预压强化的机理,为改进弹条设计、制造安装提供科学依据。

摘要：《C语言程序设计》是高等学校学习程序设计的入门语言,实验教学是对理论教学的有效补充和提高。在理论课已经进行详细讲解后进行相应的验证性实验,传统的实验教学方法存在诸多的弊端,采用启发式实验教学能够激发学生的学习兴趣,培养学生独立思考和解决程序设计问题的能力。

摘要：停放制动是防止静止状态下的动车组列车发生溜逸的一种制动方式。介绍了停放制动装置功能和相关技术参数的设计、计算过程。对停放制动的施加和缓解指令的来源、传输途径、执行等环节进行详细说明。最后结合单车和全列停放制动的状态诊断和故障导向安全控制功能,对停放制动的相关逻辑进行了深入分析。

摘要：本文介绍了铁道部科学研究院对高速列车制动盘进行研制开发情况.在制动盘的研制和开发阶段采用***公司高度非线性分析软件***进行热/机耦合计算机仿真模拟,计算出制动盘工作时的温度、速度以及热应力的变化情况,并与试验结果进行比较,表明***的非线性接触理论在制动盘的研制开发的初期起到了方案优选的作用,大大缩短了研制时间.

摘要：本文对如何制作更好的简历进行研究,致力于建设一个"面向企业需求"的简历制作平台。使得简历在被筛选时能脱颖而出,以增加面试的机会,帮助求职者成功获得入职机会。

摘要：基于现代流体力学数值仿真技术,以高速动车组备用制动系统作为研究对象,建立了备用制动系统中分配阀等关键部件的仿真模型,研究了沿列车管长度方向的减压制动,再现备用制动实施的过程。研究工作为列车备用制动系统的设计、试验研究提供理论参考。