摘要：城市制高点既是一个城市的标志与象征,也是一种权力宣示,对于城市制高点的管控研究具有政治和艺术双重意义。目前我国城市规划中城市制高点的研究和实践比较缺乏,代表城市历史的制高点建筑屡遭破坏,新的城市制高点在建筑高度竞赛中没有形成稳定的视觉形象和文化标志。本文通过对国外城市制高点规划设计的管理机制进行研究,总结先进经验,提出符合我国体制的建议。

摘要：得益于较高的理论能量密度、环境友好性和丰富的海水储量,海水基锌-空气电池(S-ZABs)被认为是一种极具应用前景的储能和能源转换装置,是解决能源短缺和环境污染问题的能源装置之一。然而对于S-ZABs而言,构筑在海水中具有高耐氯离子腐蚀性与高性能的阴极氧还原反应电催化剂仍然具有挑战性。因此,我们通过高温硒化策略,在氮掺杂介孔碳材料上设计了超薄碳铠甲层封装的Co_(9)Se_(8)纳米颗粒高效ORR电催化剂(命名为NMC-Co_(9)Se_(8))。外部的超薄碳铠甲层不仅可以改善催化过程中的电子转移过程,抑制纳米颗粒的团聚,而且可以作为盔甲保护内部活性位点免受Cl^(-)吸附和腐蚀。得益于这种独特的结构,NMC-Co_(9)Se_(8)在0.1 mol·L^(-1)KOH海水电解质中表现出优异的ORR性能,其起始电位为0.904V,半波电位为0.860 V。更重要的是,基于NMC-Co_(9)Se_(8)催化剂的S-ZABs可提供172.4 m W·cm^(-2)的功率密度和超过150h的优异长期放电稳定性,均高于基于Pt/C的S-ZABs性能。这项工作为开发用于海水基锌-空气电池和其他能源转换技术具有耐氯离子腐蚀且高效的ORR催化剂提供了新思路。

摘要：本文选取极具岭南特色的粤剧文化空间作为研究对象,从整体上把握荔湾区、越秀区粤剧文化空间的发展状况,对其现状空间类型进行梳理,总结多种粤剧文化空间类型的共有建筑特征,并从现有的问题出发寻找合理的优化策略,以期更好地实现粤剧文化空间作为粤剧文化遗产展示与传承的载体和平台。

摘要：自密实混凝土因其经济性与环保性在国内外得到了广泛的应用,本文简要介绍了自密实混凝土,并结合郑徐铁路的试验工作对自密实混凝土中的气泡和揭板后的混凝土表观情况反复研究试验并对配合比设计与施工方案做了探讨,找出了对郑徐铁路自密实混凝土气泡的影响因素,对今后室内试验和现场施工消除或减少自密实混凝土的气泡有很好的借鉴作用。

摘要：注塑成型复合材料零部件结构可靠性分析需耦合材料属性及制造工艺,与常规各向同性材料零部件分析方法存在很大差异。通过玻纤增强聚酰胺66(PA66+GF35%)复合材料应力-应变拉伸试验数据,逆向获得基材PA66材料属性,并通过供方提供的模流分析结果,提取了油底壳纤维取向张量分布;然后基于多尺度联合仿真对某发动机复合材料油底壳进行了模态分析,并设计试验进行模态测试。结果显示,油底壳前3阶模态仿真与测试结果最大误差<8%,满足工程应用精度需求,验证了仿真方法的有效性,为塑料类复合材料零部件替代柴油机金属零部件提供了一种仿真验证方法。

摘要：注塑成型复合材料的属性为各向异性且受注塑工艺影响,采用复合材料注塑成型的零部件各区域材料分布不均匀,导致其频响振动分析方法与常规采用各向同性材料制造的零部件的分析方法存在很大差异。基于Digimat软件逆向获得了用于制造油底壳的玻纤增强聚酰胺66(35%GF/PA66)材料属性,通过供方提供的模流分析结果,提取了油底壳纤维取向张量分布,通过多尺度联合仿真方法对油底壳进行了模态仿真分析及测试。结果表明,前5阶模态仿真值与测试值的最大相对误差在8%以内,满足工程应用精度需求,验证了仿真方法的有效性。在模态仿真基础上进行频响分析及试验验证,试验结果与仿真结果的趋势一致,所得结果可为复合材料零部件振动分析提供参考。

摘要：设计了一种速度相关型被动式变阻尼器,该阻尼器的阻尼系数可随速度响应大小瞬时阶梯可变,具有自适应和无需能源的优点。针对由该阻尼器与隔震支座组成的新型组合隔震体系,以6层钢筋混凝土框架模型结构为例,采用高阶单步控制算法计算并设计变阻尼控制率,数值计算了被动式变阻尼隔震结构的避震效果,并与采用铅芯橡胶支座隔震结构与磁流变阻尼器隔震结构的振动台试验结果进行了对比分析。结果表明:被动式变阻尼隔震结构的上部结构加速度与隔震层基底位移反应同时受到了控制,控制效果趋近于磁流变阻尼器隔震结构且优于铅芯橡胶支座隔震结构,该避震方式可适用于更大地震动输入,因而更具控制优势。

摘要：以某6缸柴油机为例,对发动机搭载的曲轴皮带轮进行研究。分析了曲轴解耦皮带轮的结构及原理,并采用仿真方法和台架试验验证了搭载曲轴解耦皮带轮对发动机前端轮系的影响。结果表明:搭载曲轴解耦皮带轮可以有效降低曲轴的转速波动,减小张紧臂摆角和皮带张力的波动,提高张紧器和皮带的使用寿命,从而提升前端轮系的可靠性;皮带张力波动的减小,可以减小皮带和各带轮及附件内部的摩擦,提升燃油经济性。

摘要：对紧靠基坑边坡顶部边缘有大型吊装设备、吊装荷载较大以及走向呈弧形的海阳核电厂核岛岩质基坑边坡从定性和定量两个方面进行了稳定性分析。根据场地的地层岩性和地质构造特征,采用赤平投影方法对该边坡发生平面滑动、楔形体破坏和倾倒破坏模式进行了定性分析,初步确定了边坡区域可能发生某种形式破坏的区域范围。在此基础上,对最可能发生平面滑动和楔形体破坏的区域采用极限平衡法对边坡稳定性进行了定量分析,并对采用锚杆加固后的边坡采用极限平衡法进行了稳定性定量分析。分析研究表明:①该边坡不同区域可能发生边坡破坏的模式不同,相比其他破坏模式,岩质边坡发生楔形体破坏的可能性最大;②锚杆对提高楔形体的稳定性效果较为明显,特别是对于欠稳定的楔形体,施加锚杆可以明显提高其稳定性。

摘要：为研究挖掘机用弹性联轴器对柴油发动机曲轴扭振的影响,搭建发动机本体曲轴一维仿真模型,结合台架试验对影响曲轴扭振的重要因素进行标定。基于台架标定参数搭建整车计算模型,研究动力总成发动机后端弹性联轴器解耦对曲轴扭振的影响。结果表明:皮带轮系刚度和阻尼对发动机曲轴的扭振有一定抑制作用,不带皮带轮系的建模结果更保守;匹配整车用弹性联轴器主激励阶次的扭振幅值较台架和整车解耦状态下略高,同平台可采用解耦方式建模;当弹性联轴器扭转刚度较小或接近减振器扭转刚度时会产生零频响应,需要根据曲轴应力和疲劳结果进行综合判断,台架扭振测试结果不能完全反映整车实际的扭振水平。