摘要：研究目的:结合太原地铁2号线设计过程中遇到的大范围饱和砂土地震液化地层,分析液化地层对地下结构的作用机理,以发生地震液化后保证结构安全为目的,借助于理论解析、数值模拟与模型试验相结合的手段,揭示液化后地层对地下结构的不利影响,并提出相应的控制措施,进行相应的针对性设计。研究结论:(1)明挖围护结构可与底板以下非液化土层形成一个封闭围合结构,仅需对结构底板及以下的液化砂层进行处理;(2)盾构隧道具有一定柔性,易受地震液化影响,液化砂层位于洞身及以下范围时,地层发生液化对结构内力及变形影响较大,需对该部分液化砂层进行加固处理;(3)其他情况,只需在结构设计中考虑发生液化时的附加应力影响;(4)该研究成果可作为大范围地震液化地层条件下的地下结构设计的参考。

摘要：研究目的:当地下结构位于地震液化地层中时,地震液化引起地下结构内力重分布,相关的实测数据罕见且不易搜集。以往相关研究主要依靠理论分析和数值模拟方式对地下结构的响应进行探讨,并不能真实地重现地震液化过程地层与结构的变化。为取得第一手数据,通过在振动台上建立相似比模型,并以不同的地震波作为地震液化的输入条件,对地震液化过程中的试验数据进行归纳总结,得出相应规律。研究结论:(1)地震液化地层中的地铁车站结构,在长度方向中部受到的液化土压力值最大;(2)横向土压力与振动台最大加速度成正比关系;(3)车站结构顶部、底部和周围地层的孔隙水压力,随着振动作用累积上升而最终趋于稳定;(4)地铁车站围护结构的围封具有一定的抗液化作用;(5)本研究成果可为地震液化地层中地铁地下结构的抗液化措施提供参考。

摘要：研究目的:大型地下洞室的开挖,需要根据洞室的断面形状和地质条件拟定适宜的开挖方案,再根据工程实际情况制定比选准则,选出最优的方案。本文结合某工程大断面地下洞室建设中围岩稳定问题,以开挖过程中对周围岩体的扰动破坏面积最小、产生的最大位移最小作为优化准则,采用数值方法对同一断面内两种不同的开挖顺序进行模拟计算,以得出最优的施工开挖方案。研究结论:(1)对于大型地下洞室的开挖,可以以开挖造成的塑性破坏区面积、拱顶沉降和侧墙的净空收敛作为衡量开挖方案优劣的标准;(2)从减少对围岩的扰动角度,减少洞室断面最终边界的暴露时间的开挖方案(如先以导洞开挖,再扩展到整个断面),一般优于直接按最终的断面轮廓开挖的方案;(3)对于本工程,分多导洞开挖的方案在围岩的稳定性方面和施工效率方面均优于传统的分层开挖方案;(4)该研究成果可应用于拟建洞室的不同开挖断面和开挖方案的优化比选。

摘要：研究目的:地下综合管廊可以高效率地利用地下空间,是未来城市市政管线的发展方向,但目前主要采用明挖法施工,对周边环境影响较大且投资较高。随着盾构法在隧道建设中日益广泛的应用,探索将小直径盾构推广到地下综合管廊的建设中,在降低工程实施难度、降低综合投资等方面有着可观的优势,但必须针对综合管廊建设的特点,对小直径盾构隧道在管片结构规格、盾构机技术标准等方面进行适应性研究,以期形成一套适用于综合管廊的盾构规格标准。研究结论:(1)利用小直径盾构修建综合管廊的方案是合理可行的;(2)针对通用管线和专用管线,可以确定综合管廊小直径盾构的内径采用4 100 mm是经济合理的;(3)以项目所处的工程地质和周边环境情况为依据,确定了中心支撑的辐条式土压平衡盾构机;(4)采用壁厚300 mm、环宽1 000 mm的盾构管片,在满足承载力和耐久性要求的同时,能更好地适应多变的平面和纵断面线路;(5)该研究成果可供采用盾构法修建综合管廊参考。

摘要：对管棚支护的力学效应予以分析,给出了管棚注浆量的计算方法,并在此基础上得出了简化后的力学模型,提出了建立管棚支护体系力学模型的基本观点和简化原则。

摘要：本文在总结下穿施工的类型以及给既有隧道带来的变形的基础上，认为隧道开挖引起的地层沉降符合高斯曲线，并假设既有隧道与地层的变形趋势一致，进而基于弹性地基梁模型，推导了计算既有隧道由于下穿施工而产生的纵向沉降曲线的表达式、纵向应力计算式、既有隧道能承受的极限沉降表达式．初步形成了分析下穿施工对上覆既有隧道变形和内力影响的定量评价的理论方法和思路，并结合工程实例进行了应用和验证．

摘要：结合某人防工程并行隧道洞口段建设中围岩稳定问题，以开挖过程中对周围岩体的扰动破坏面积最小、产生的最大位移最小作为优化准则，采用FLAC3D程序对预留核心土法、CD法、中隔壁法（CRD）和单侧壁导坑法、双侧导坑法五种开挖方案进行了施工过程的三维数值模拟，以不同方法施工过程中的围岩变形、塑性区体积作为考察指标，分析比较得出了最优的开挖方案，为设计和施工提供了较为可靠的依据．

摘要：结合某工程大断面地下洞室建设中围岩稳定问题,以开挖过程中对周围岩体的扰动破坏面积最小、产生的最大位移最小作为优化准则,采用数值方法对同一断面内两种不同的开挖顺序进行了模拟计算,分析比较,得出了最优的施工开挖顺序,为设计和施工提供了较为可靠的依据。

摘要：结合铜黄高速公路汤屯段坞石隧道施工过程中的监控量测工作,通过围岩变形与应力分布、结构受力等方面采用理论分析、现场监测多种手段,开展了大量研究工作,揭示了该特定条件下,围岩变形与支护结构受力特点,为施工设计和现场施工提供了较为可靠的依据。

摘要：设计了一款用于全固态Marx发生器的半导体开关驱动电路。该驱动电路输出侧采用储能电容与P-N双MOSFET管结构,可完成对固态Marx脉冲发生器功率回路开关管快速同步的导通关断控制,并具有死区时间调节与负压关断功能。此外,该驱动电路配合串芯磁环二次侧反向接线方案,可实现用同一信号对功率回路充、放电两路开关管的控制。实验证明,采用该款驱动电路的半桥型全固态Marx脉冲发生器可稳定输出幅值24 kV的脉冲方波,输出脉宽可在300 ns~10μs之间自由调节,上升沿和下降沿均在40 ns以内。