摘要：由于上方堆土、邻近基坑开挖等周边工程的影响,地铁隧道结构产生较大变形已成为常见问题,粘钢加固作为控制地铁变形的常用手段,然而目前对于粘贴钢板加固效果的评价分析尚不明确。通过1∶5的室内模型试验研究了隧道不同变形条件下粘钢加固后结构的承载性能、荷载位移关系以及结构的破坏模式,分析了粘钢加固效果以及合理的加固时机。试验结果表明:①隧道结构变形分别为7.4‰D,15‰D和20‰D时(D为隧道外径)采取粘钢加固,加固后结构的破坏荷载相对原结构的破坏荷载分别增加了54.2%,49.6%和26.7%,结构失稳时的竖向收敛分别为60.78,58.74,62.15 mm,水平扩张分别为48.46,56.28,61.68 mm,说明粘钢可以提升结构承载力,但未对结构失稳时的位移量产生较大影响,从而为基于位移变化判断结构服役性能提供了依据;②结构变形10‰D至15‰D作为加固时机较为合理;③钢板与混凝土结合面的开裂与剥离是粘钢加固结构破坏的主要因素,关键部位为拱顶正弯矩区附近接头处。上述研究结论可为盾构隧道粘钢加固设计及时机的选择提供理论基础。

摘要：本文针对小型海洋监测网中数据包长度的不同,提出了一种基于Aloha和UW-CSMA/CA的混合MAC协议。该协议中,为了减少协议开销,短数据包采用RTS+DATA的Aloha协议发送,为了避免长数据包碰撞、重发能耗大,长数据包采用四次握手机制的改进UW-CSMA/CA协议发送,并且本文为这两种协议设计统一的二进制指数退避算法和静默算法。仿真结果表明,与原始Aloha协议相比,改进后的混合MAC协议具有较稳定的吞吐量;与原始UW-CSMA/CA协议相比,改进后的混合MAC协议具有较高的吞吐量、较低的平均延时和较低的协议开销。

摘要：本文根据人耳听觉机理,分析了人耳听觉感受和辨物过程,针对舰船辐射噪声识别,从音色的角度寻求新的基于听觉模型的目标识别特征。提出了舰船辐射噪声的谱通量、最大谱峰对应的频率值和时间重心三个听觉特征,研究了这三个听觉特征量的物理意义及提取方法,设计了适用于舰船辐射噪声分类识别的BP神经网络分类器。采用实际的舰船辐射噪声进行综合试验,从分类的结果可以得出,基于听觉特征提取方法对舰船辐射噪声识别率高于传统的统计特征提取方法,达到了预想的效果。

摘要：乙酰丙酮-乙酸铵法检测人造板甲醛释放量是运用较为广泛的一种方法。为进一步探明该法中不同的显色条件对甲醛吸光度的影响规律,运用Box-Behnken设计研究了显色时间、显色温度、静置时间三因素对吸光度的交互影响,并对显色条件进行了优化。采用Design Expert软件模拟得到二次回归方程,根据方程预测和试验验证得出:在显色时间为16.5min、显色温度为56.9℃、静置时间为89.9min时,在412nm处有最大吸收峰,其吸光值为0.083,样品加标回收率在92.2%~103.9%之间,有效地提高了检测准确性。